[实用新型]CG125型发动机点火系统综合调试仪

权利要求书

1.CG125型发动机点火系统调试仪器，其特征在于，包括：

-整形电路(5)，用于将磁电机触发线圈输出的波形整形成矩形波；

-ECU模块(2)，与整形电路(5)输出端相连，用于根据整形电路(5)提供的波形信号计算发动机转速和曲轴角度，并根据发动机转速和曲轴角度输出相应的控制信号；

-显示模块(11)，接ECU模块(2)；

-档位检测模块(12)，其输出端连接ECU模块(2)；

-键盘输入模块(13)，其输出端连接ECU模块(2)；

-电源模块(1)，将摩托车蓄电池的电压转换成不同电压等级的直流电，为系统提供工作电源；

-直流点火器驱动电路(3)，与ECU模块(2)相连，用于将ECU模块(2)输出的控制信号进行放大处理；

-直流点火器大功率场效应管(Q18)，其G极接驱动电路，D极接点火线圈T1的一次线圈一端，S极接功率地；

所述点火线圈(T1)的一次线圈另一端与二次线圈的同名端连接后接摩托车蓄电池的正极；

-交流点火器驱动电路(6)，与ECU模块(2)相连，用于将ECU模块(2)输出的控制信号进行放大处理；

-交流点火器大功率可控硅(SCR1)，其G极接驱动电路，A极接高压储能电容一端，K极接功率地；

-交流倍压整流电路(7)，与磁电机充电端相连，用于将磁电机充电交流电转换为直流电，倍压整流电路，充分利用磁电机充电端输出的能量；

-数字调节稳压电路(8)，与交流倍压整流电路(7)输出相连，同时与ECU模块(2)相连，由ECU控制高压储能电容电压，从电容电压方面控制点火能量；

-高压储能电容(10)，一端接交流点火线圈(T2)，另一端接交流点火器大功率可控硅(SCR1)A极。

2.根据权利要求1所述的CG125型发动机点火系统调试仪器，其特征在于，所述大功率场效应管(Q18)的D极与点火线圈T1)的一次线圈之间连接有保护电路(6)。

3.根据权利要求1所述的CG125型发动机点火系统调试仪器，其特征在于，高压储能电容(10)的一端接交流点火线圈(T2)，另一端通过保护电路(9)接交流点火器大功率可控硅(SCR1)A极。

4.根据权利要求1所述的CG125型发动机点火系统调试仪器，其特征在于，所述的高压储能电容(10)有多组，各组通过容量选择开关(SW2)与数字调节稳压电路(8)连接。

5.根据权利要求1所述的CG125型发动机点火系统调试仪，其特征在于所述直流点火器驱动电路(3)和交流点火器驱动电路(6)分别连接有熄火电路(14、15)。

6.根据权利要求1所述的CG125型发动机点火系统调试仪，其特征在于所述整形电路(5)包括二极管(D1)和由电容(C3)、电容(C7)及电阻(R1)构成的π型滤波电路，所述π型滤波电路的一端接磁电机触发线圈，另一端接钳位芯片(D1)的第三端子，三极管Q10)的E极接稳压芯片78MO8A的Vout端子连接线，C极通过电阻(R20)接地，在C极和电阻(R20)的连接线上设置有正脉冲输出线，所述正脉冲输出线通过电容(C34)接地，所述三极管(Q10)的B极一路通过电阻(R21)接稳压芯片78MO8A的Vout端子连接线，另一路通过电阻(R22)与一NPN型三极管(Q6)的C极相连，所述三极管(Q6)的E极接地，B极与一极性电容(C1)的负极相连，极性电容(C1)的正极接钳位芯片BAV99(D1)的第二端子，所述极性电容(C1)并联有一电阻(R2)，所述三极管(Q6)的B极与极性电容(C1)的负极连接线通过电阻(R6)接地；所述三极管(Q11)的E极接稳压芯片78MO8A的Vout端子连接线，C极通过电阻(R35)接地，在所述三极管(Q11)的C极和电阻(R35)的连接线上设置有负脉冲输出线，所述负脉冲输出线通过电容(C36)接地，所述三极管(Q11)的B极一路通过电阻(R29)接稳压芯片78MO8A的Vout端子连接线，另一路通过电阻(R23)与一NPN型三极管(Q5)的C极相连，所述三极管(Q5)的B极接地，E极与一极性电容(C2)的正极相连，极性电容(C2)的负极接钳位芯片BAV99(D1)的第一端子，所述极性电容(C2)并联有一电阻(R3)，所述三极管(Q5)的E极与极性电容(C1)的正极连接线通过电阻(R14)接地。