[实用新型]一种汽车用制动主缸总成无效
| 申请号： | 200920299404.X | 申请日： | 2009-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN201613890U | 公开（公告）日： | 2010-10-27 |
| 发明（设计）人： | 于士良 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T11/16 | 分类号： | B60T11/16;B60T11/232;B60T11/236 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 蒋光恩 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 制动 总成 | ||
1.一种汽车用制动主缸总成，包括第一活塞(1)和第二活塞(7)、第一弹簧座(5)、第二弹簧座(11)、第一回位弹簧(6)、第二回位弹簧(12)，其特征在于：所述的第一活塞(1)、第二活塞(7)上分别设有第一中心阀、第二中心阀，所述的第一中心阀包括第一密封垫(4)、第一推杆(2)和第一推杆回位弹簧(3)，第一推杆(2)安装在第一活塞(1)与第一回位弹簧(6)之间，第一推杆回位弹簧(3)安装在第一推杆(2)上与第一回位弹簧(6)相对的一侧，第一密封垫(4)安装在第一推杆(2)与第一活塞(1)之间；所述的第二中心阀包括第二密封垫(10)、第二推杆(8)和第二推杆回位弹簧(9)，第二推杆(8)安装在第二活塞(7)与第二回位弹簧(12)之间，第二推杆回位弹簧(9)安装在第二推杆(8)上与第二回位弹簧(12)相对的一侧，第二密封垫(10)安装在第二推杆(8)与第二活塞(7)之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用制动主缸总成，其特征在于：所述的第一推杆回位弹簧(3)和第二推杆回位弹簧(9)的刚度相等，且小于第一回位弹簧(6)和第二回位弹簧(12)的刚度。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用制动主缸总成，其特征在于：所述的第一活塞(1)、第二活塞(7)的内径分别与第一推杆(2)、第二推杆(7)的圆柱部分外径间隙配合。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车用制动主缸总成，其特征在于：所述的第一弹簧座(5)、第二弹簧座(11)的内径分别与缸体(19)的内径间隙配合。
5.根据权利要求3所述的一种汽车用制动主缸总成，其特征在于：所述的第一弹簧座(5)、第二弹簧座(11)的内径分别与缸体(19)的内径间隙配合。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奇瑞汽车股份有限公司，未经奇瑞汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200920299404.X/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
