[实用新型]高速大传动比汽车升降机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种将汽车等大型设备垂直升降的升降机，具体说是一种高速大传动比汽车升降机。

技术背景

现有对于汽车等大型设备的垂直升降大都采用电机驱动吊索的举升方式，但电机驱动的弊端显而易见，首先是电机驱动的噪音大，运行不够平稳，其次由于电机驱动要经过减速变速箱传递动力，运行的速度无法提高，尤其对于高层立体停车设备，取、存车时间长，影响使用效率；再次，电机的运转没有死点，一旦防护措施失误，很容易发生冒顶、摔车等事故，而为了提高安全防护措施的可靠性又会造成制造成本的提高。液压式升降设备能够很好地解决上述问题，液压举升器运行平稳、噪音小。另外，由于液压举升器具有足够的动力，直接作用于悬吊载车盘的绳索，不需要减速变速箱传递动力，运动速度快，存取车时间短；同时，由于液压举升器自身的结构特点，其动作具有两个极端的死点，利用液压举升器的工作死点就可以避免冒顶事故的发生。液压式提升设备虽然具有上述优点，但也存在一些需要解决的技术难题，比如由于液压举升器缸体的长度与举升的范围相对应，因此，普通的液压式提升设备较低幅度的提升，无法实现大范围的提升。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种传动比大、运行速度快的高速大传动比汽车升降机。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

本实用新型所述的高速大传动比汽车升降机包括构成主体框架的立柱、横梁和纵梁，横梁和纵梁成直角固定连接，形成矩形的主体框架上平面，其特征在于：在横梁上固定安装有液压举升器和定滑轮，液压举升器的举升杆上连接有动滑轮架，动滑轮架上安装有动滑轮，另有四股绳索的一端固定连接在横梁上，另一端依次缠绕经过动滑轮和定滑轮分别固定连接在载车盘的四个角上。

多个动滑轮平行安装在动滑轮架上，所述动滑轮架包括分别设置在液压举升器的举升杆左右两侧的左滑轮板和右滑轮板、固定连接在左滑轮板和右滑轮板顶端的顶板，左滑轮板和右滑轮板上各安装一组动滑轮，顶板固定连接在液压举升器举升杆的顶端。

所述定滑轮安装在定滑轮架上，所述动定滑轮架包括分别设置在液压举升器的缸体左右两侧的左安装板和右安装板、固定连接在左滑轮板和右滑轮板底端的横板，左安装板和右安装板上各安装一组定滑轮，定滑轮架固定连接在液压举升器后面的横梁上。

动滑轮安装在动滑轮架上，所述动滑轮架包括分别设置在动滑轮左右两侧的左滑轮板和右滑轮板、固定连接在左滑轮板和右滑轮板顶端的顶板，顶板固定连接在液压举升器举升杆的顶端；所述定滑轮安装在定滑轮架上，所述动定滑轮架包括分别设置在定滑轮左右两侧的左安装板和右安装板、固定连接在左滑轮板和右滑轮板底端的横板，定滑轮架固定连接在液压举升器后面的横梁上。

所述动滑轮为双槽滑轮，在横梁上安装有垂直换向滑轮和水平换向滑轮；悬吊载车盘的四条绳索连接在主体框架上的一端固定于同一点，其中两条绳索依次缠绕经过动滑轮、定滑轮、垂直换向滑轮，另一端固定连接在载车盘同一侧面的前后两端，另两根绳索依次缠绕经过动滑轮、定滑轮、水平换向滑轮以及垂直换向滑轮，另一端固定连接在载车盘另一侧面的前后两端。

采用上述技术方案后，充分利用了横梁的长度，可以使用多级滑轮结构，大幅度提高液压传动比，提高升降机的实际使用高度和运行速度，尤其适用于高层和特高层的汽车升降机。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的立面结构示意图；

图2是另一实施的局部结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2实施例中动滑轮架的结构示意图；

图5是图2实施例中定滑轮架的结构示意图；

图6是又一个实施例的局部结构示意图；

图7是图6实施例的俯视图；

图8是图6实施例中动滑轮架的结构示意图；

图9是图6实施例中定滑轮架的结构示意图；

图10是其中一根绳索的缠绕方式示意图。

具体实施方式