[实用新型]汽车车轮定位系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，更具体地说，涉及一种汽车车轮定位系统。

背景技术

汽车车轮定位如四轮定位，指对汽车车轮之间的相对位置和角度进行测量，以确定汽车车轮定位参数，例如车轮外倾角、前束角、车轮横向偏移、车轮纵向偏移等等，从而便于根据汽车设计要求对车轮定位参数进行调整，保证正确的车轮定位，以实现汽车行使的平顺性、稳定性、安全性，减少汽车油耗以及行使过程中的车轮磨损。

对汽车车轮进行定位检测时，其检测的准确性与待测车辆的轮胎气压(下文中简称为胎压)密切相关。若汽车各车轮的胎压不一致或与汽车设计要求不符，则测得的定位参数是不准确的，如此则会导致经检测调整的汽车很容易产生跑偏、轮胎磨损、行使不稳、方向盘不正等问题。因此，在进行车轮定位时，在检测汽车车轮之间的相对位置和角度之前，均需要对胎压进行测量。

一般，对胎压进行测量是通过气压表人工测量实现的，随着科技的进步，出现了各种各样专用于测量胎压的胎压测量装置，例如无线胎压检测器，以便于较为准确和方便地进行胎压测量。无线胎压检测器通常包括安装于汽车轮胎内的监视模块以及安装于车内的接收模块，其中，监视模块用于测量轮胎胎压以及温度，获取其胎压及温度数据，并将所获取的数据传送给接收模块，供接收模块校验并显示，在数据超出允许范围时发出报警。

然而，汽车车轮定位过程中，利用现有的胎压检测装置进行胎压测量时，仍需要检测人员出入于驾驶室，通过人工操作来测量胎压，使得汽车车轮定位操作较为繁琐，且一般情况下，检测4个车轮胎压需要5-10分钟，令整个汽车车轮定位过程效率降低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术存在的上述不足，提供一种能够简化汽车定位操作过程、提高汽车车轮定位效率的汽车车轮定位系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车车轮定位系统，包括轮夹、由该轮夹固定安装于待侧汽车的车轮上的探测装置以及可控制该探测装置测量车轮定位参数计算所需数据并根据测量得到的数据获取汽车车轮定位参数的定位仪。该定位仪包括主机、电子控制单元以及射频单元，所述主机发送胎压测量指令至所述电子控制单元，该电子控制单元连接至所述射频单元并控制该射频单元与设于所述待侧汽车车轮中的胎压监视模块进行通信，所述射频单元接收来自所述胎压监视模块的胎压数据并将该胎压数据经所述电子控制单元传送至所述主机，由该主机根据该胎压数据是否符合汽车车轮定位要求进行所述汽车车轮定位参数的测量。

所述主机通过所述电子控制单元将所述射频单元的晶振频率调节至与所述胎压监视模块的射频一致。

所述射频单元包括电源模块、射频处理芯片、射频收发电路、晶振接入选择开关以及多个不同频段的晶振电路；其中，所述电源模块的控制端连接至所述电子控制单元，输出端连接至所述射频处理芯片；所述晶振接入选择开关的控制端连接至所述电子控制单元，输入端可在多个不同频段的晶振电路之间切换，输出端则连接至所述射频处理芯片，提供晶振频率至该射频处理芯片；所述射频处理芯片连接所述射频收发电路，根据提供至其的晶振频率控制所述射频收发电路进行相应频段的射频信号的发送和接收，并对接收到的胎压数据进行调制和模数转换且将其发送至所述电子控制单元，由该电子控制单元发送至所述主机。

所述电子控制单元发送频点调节信号和锁频控制信号至所述射频处理芯片，对射频处理芯片进行频点调节和锁频控制。

所述主机在所述射频收发电路未接收到所述胎压监视模块发送的胎压数据时发送调节指令至所述电子控制单元，由该电子控制单元发送切换指令至所述晶振接入选择开关，该晶振接入选择开关的输入端在所述多个晶振电路之间切换，切换至的晶振电路所提供的晶振频率经所述晶振接入选择开关的输出端提供至所述射频收发电路。所述晶振电路包括433MHz频段晶振电路、315MHz频段晶振电路和915MHz频段晶振电路中至少两个晶振电路。

所述定位仪还包括通讯盒，所述主机与所述电子控制单元由该通讯盒进行通信连接。

所述主机在该胎压数据符合汽车车轮定位要求时进行所述汽车车轮定位参数的测量。

所述主机在该胎压数据不符合汽车车轮定位要求时发出提示信息。