[实用新型]车用排气后处理定量喷射装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及汽车尾气净化处理系统技术领域，具体是指一种车用排气后处理定量喷射装置，属于柴油车用尾气后处理净化系统还原剂喷射装置。

背景技术

目前国外有类似柴油车用尾气后处理净化系统还原剂喷射装置应用技术，其特征在于，用电控板驱动步进电机带动膜片泵实现液体的计量和喷射。步进电机往复工作，依靠计算步进电机转动角度控制添加剂喷射量，这样造成为了保证较高的计量精度而使得控制部分非常复杂，产品价格居高不下；而一旦控制部分简化后又达不到必要的控制精度。

另外，此类技术目前多属于国外公司所有，中国国内在这方面尚处于空白状态。

因此，有必要对现有车用尾气后处理净化系统还原剂喷射装置存在的上述缺陷进行全新的设计和改进，力求在保证必要的控制精度的前提下，使控制部件简化，成本降低，填补国内空白。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供了一种车用排气后处理定量喷射装置，该车用排气后处理定量喷射装置设计巧妙，结构简洁，能在保证必要的控制精度的前提下，使控制部件简化，大大降低成本，填补国内空白，适于大规模推广应用。

为了实现上述目的，本实用新型的一种车用排气后处理定量喷射装置，其特点是，包括驱动模块、液体供给泵、回路膜片阀、稳压气囊、稳压腔、压力传感器、定量电磁阀、空气电磁阀和气液混合腔，所述驱动模块电连接所述液体供给泵、所述压力传感器、所述定量电磁阀和所述空气电磁阀，所述液体供给泵管路连通所述回路膜片阀且通过所述稳压腔管路连通所述定量电磁阀，所述定量电磁阀管路连接所述气液混合腔，所述空气电磁阀分别管路连通所述回路膜片阀和所述气液混合腔，所述稳压气囊和所述压力传感器安装在所述稳压腔中。

较佳地，所述空气电磁阀还管路连通所述稳压气囊。

较佳地，所述车用排气后处理定量喷射装置还包括储液箱，所述储液箱分别管路连通所述液体供给泵和所述回路膜片阀。

较佳地，所述车用排气后处理定量喷射装置还包括压缩空气源，所述压缩空气源管路连通所述空气电磁阀。

较佳地，所述车用排气后处理定量喷射装置还包括底座，所述驱动模块、所述液体供给泵、所述回路膜片阀、所述稳压气囊、所述稳压腔、所述空气电磁阀和所述气液混合腔均安装在所述底座上，所述定量电磁阀安装在所述气液混合腔上。

较佳地，所述回路膜片阀是橡胶膜片阀。

本实用新型的有益效果具体如下：

1、本实用新型通过所述驱动模块电连接所述液体供给泵、所述压力传感器、所述定量电磁阀和所述空气电磁阀，所述液体供给泵管路连通所述回路膜片阀且通过所述稳压气囊管路连通所述定量电磁阀，所述定量电磁阀管路连接所述气液混合腔，所述空气电磁阀分别管路连通所述空气电磁阀和所述气液混合腔，所述稳压气囊和所述压力传感器安装在所述稳压腔中，设计巧妙，结构比国外同类产品更加合理紧凑，控制部分简单明确，成本更加低廉，填补了国内该领域的空白，适于大规模推广应用；

2、本实用新型的稳压气囊与空气电磁阀连接以后，成为有源气囊，有源气囊随液体多少适时变化，有源气囊稳定液体压力不会随着气囊体积被压缩而升高，也不会随着液体体积减少而降低，压力更加恒定；

3、本实用新型采用回路膜片阀控制液体回流，在系统中用橡胶膜片阀取代了电磁阀，仅使用系统中原有的压缩空气的通断就可以进行回流控制，取消了电磁阀和控制电路，结构更加简化，可靠性得到提高。

附图说明

图1是本实用新型的一具体实施例的立体示意图。

图2是图1所示的具体实施例的分解示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。

请参阅图1和图2所示，本实用新型的车用排气后处理定量喷射装置包括驱动模块1、液体供给泵2、回路膜片阀3、稳压气囊、稳压腔4、压力传感器5、定量电磁阀6、空气电磁阀7和气液混合腔8，所述驱动模块1电连接所述液体供给泵2、所述压力传感器5、所述定量电磁阀6和所述空气电磁阀7，所述液体供给泵2管路连通所述回路膜片阀3且通过所述稳压腔4管路连通所述定量电磁阀6，所述定量电磁阀6管路连接所述气液混合腔8，所述空气电磁阀7分别管路连通所述回路膜片阀3和所述气液混合腔8，所述稳压气囊和所述压力传感器5安装在所述稳压腔4中。

在本实用新型的具体实施例中，所述空气电磁阀7还管路连通所述稳压气囊。