[实用新型]车用空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车的车用空调系统。

背景技术

传统的汽车空调通常利用发动机带动空调设备运转，对车厢内进行温度调节。一方面其需要耗费更多的燃料；另一方面汽车发动机运行过程中必需通过冷却系统降温，冷却系统将汽车发动机产生的废热散发到空气中，其热量没有得到充分利用，浪费了能源。

现有的双筒型溴化锂吸收式制冷机(或称溴化锂制冷机)是一种较成熟的制冷设备，它以溴化锂溶液为制冷工作介质，利用外部热源为能源产生的温度和压力变化作为工作介质的循环动力，对用于外部降温的冷冻水进行制冷。其典型结构如附图1所示，它通常包括有：供热源热水进出的热水进口A和热水出口B、供冷却用的冷却水进出的冷却水进口C和冷却水出口D、供冷冻水进出的冷冻水进口E和冷冻水出口F。其工作过程中，作为热源的热水由A、B口循环进出设备的发生器01，为外部制冷的冷冻水由E、F口循环进出设备的蒸发器02，工作过程中所需的冷却水由C、D口循环进出设备的冷凝器03和吸收器04。这种制冷装置尚未被用于汽车空调系统中。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种可利用发动机冷却系统散发的热量作为热源的车用空调系统，使其能够降低汽车空调的能源消耗、减少发动机能源浪费。

本实用新型的车用空调系统包括有属于汽车发动机冷却系统的散热水箱，散热水箱用来存储吸收了发动机废热的温度较高的热水；系统中还包括有：空调热源水箱、溴化锂制冷机、空调冷冻水箱、具有换热管的空调冷热风机、水冷却塔；所述空调热源水箱与散热水箱之间通过热管连接，热管的蒸发端位于散热水箱内，热管的冷凝端位于空调热源水箱内；所述空调热源水箱的热源水出水口经过泵P1和阀门F1与溴化锂制冷机的热水进口A连接，溴化锂制冷机的热水出口B经过阀门F7与空调热源水箱的回流口连接；所述溴化锂制冷机的冷冻水出口F依次经过空调冷冻水箱、泵P2、阀门F5、空调冷热风机的换热管、阀门F3，回到冷冻水进口E；溴化锂制冷机的冷却水进口C和冷却水出口D通过管路及连接在管路中的泵P3与水冷却塔连接形成循环回路。

所述泵P1的出口设置有一条支线管路，该支线管路经过阀门F2和阀门F6与空调冷热风机的换热管入口连接；空调冷热风机的换热管出口也设置有经过阀门F4和阀门F8与空调热源水箱的回流口连接的支线管路。

所述空调热源水箱还通过一组外部进、出水口及泵P4与一个太阳能热水器连接，形成外部循环加热回路。

本实用新型可以利用汽车发动机冷却系统散发的废热进行汽车空调的制冷或制热，既减少了发动机冷却系统的热量浪费，也节约了汽车空调系统的能耗。

附图说明

图1是现有溴化锂制冷机的结构原理简图；

图2是本实用新型的结构原理图。

具体实施方式

如图2所示，该车用空调系统包括有：散热水箱1、空调热源水箱2、溴化锂制冷机3、空调冷冻水箱4、具有换热管的空调冷热风机5、水冷却塔6、太阳能热水器7等部分。

散热水箱1同时属于汽车发动机冷却系统，用来存储吸收了发动机废热的温度较高的热水；空调热源水箱2与散热水箱1之间通过热管8连接，热管的蒸发端位于散热水箱1内，热管的冷凝端位于空调热源水箱2内；空调热源水箱2的热源水出水口经过泵P1和阀门F1与溴化锂制冷机3的热水进口A连接，溴化锂制冷机3的热水出口B经过阀门F7与空调热源水箱2的回流口连接；溴化锂制冷机3的冷冻水出口F依次经过空调冷冻水箱4、泵P2、阀门F5、空调冷热风机5的换热管、阀门F3，回到冷冻水进口E；溴化锂制冷机3的冷却水进口C和冷却水出口D通过管路及连接在管路中的泵P3与水冷却塔6连接形成循环回路。

所述泵P1的出口设置有一条支线管路，该支线管路经过阀门F2和阀门F6与空调冷热风机5的换热管入口连接；空调冷热风机5的换热管出口也设置有经过阀门F4和阀门F8与空调热源水箱2的回流口连接的支线管路。

空调热源水箱2还通过一组外部进、出水口及泵P4与太阳能热水器7连接，形成外部循环加热回路。它可以利用太阳能加热产生的热水作为空调热源的补充。

本实用新型的工作过程包括：

一、制冷过程，打开阀门F1、F3、F5、F7，关闭阀门F2、F4、F6、F8，启动泵P1、P2、P3，溴化锂制冷机3工作，空调冷热风机5送出冷风；

二、制热过程，关闭阀门F1、F3、F5、F7，打开阀门F2、F4、F6、F8，启动泵P1，溴化锂制冷机3不工作，空调冷热风机5送出热风。