[实用新型]发动机单层金属汽缸密封垫片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气缸密封垫片，属于密封垫片结构技术领域。

背景技术

目前，发动机单层金属汽缸密封垫片中橡胶圈骨架与垫片本体的固定方式大多采用激光焊接及电阻焊两种方式，这两种焊接方式不仅耗能多、对环境污染严重、生产效率低，而且焊点牢固性不均，焊接后的垫片、橡胶圈骨架牢固性检测手段复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种耗能少、效率高、不会对环境产生污染、连接牢固，而且牢固性检测简单的发动机单层金属汽缸密封垫片。

本实用新型发动机单层金属汽缸密封垫片，采用将橡胶圈骨架铆接在垫片本体上的方式实现对橡胶圈的固定，具体通过以下技术方案实现：

发动机单层金属汽缸密封垫片，包括垫片本体1及橡胶圈骨架2，特殊之处在于在垫片本体1上与橡胶圈骨架2联接处设有与垫片本体1联为一体的凸钉3，橡胶圈骨架2上开有与凸钉3相配合的钉孔，垫片本体1与橡胶圈骨架2固定在一起。

垫片本体1与橡胶圈骨架2为铆合固定在一起，凸钉3为铆钉。

本实用新型发动机单层金属汽缸密封垫片，由于垫片本体与橡胶圈骨架采用的是凸钉固定的方式，主要为铆合固定，所以两者的连接更加牢固，装配精度更高，而且加工过程容易控制、效率高、能耗低，对环境也不会产生污染，并且两者的牢固性检验，可采用对照样件，目视检测即可完成，同时整个汽缸垫片的密封性能也更加可靠。

附图说明

图1：为本实用新型发动机单层金属汽缸密封垫片结构示意图；

图2：图1的A-A剖视图；

具体实施方式

以下参照附图，给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型的构成进行进一步说明。

实施例1

本实施例的发动机单层金属汽缸密封垫片参考图1、2，包括垫片本体1及橡胶圈骨架2，在垫片本体1上与橡胶圈骨架2联接处设有与垫片本体1联为一体的凸钉3，橡胶圈骨架2上开有与凸钉3相配合的钉孔，垫片本体1与橡胶圈骨架2固定在一起。

实施例2

本实施例的发动机单层金属汽缸密封垫片参考图1、2，包括垫片本体1及橡胶圈骨架2，在垫片本体1上与橡胶圈骨架2联接处设有与垫片本体1联为一体的铆钉3，橡胶圈骨架2上开有与铆钉3相配合的钉孔，通过模具将垫片本体1与橡胶圈骨架2铆合在一起。

工艺过程：

先在垫片本体1上挤压出铆钉3，将带铆钉孔的橡胶圈骨架2放在垫片本体1上，然后通过专用模具将橡胶圈骨架2铆合在垫片本体1上。

本实用新型的垫片本体与橡胶圈骨架采用的铆合固定方式，与已有技术中将两者焊接的固定方式相比具有以下优点：

1、橡胶圈骨架与缸垫本体的铆合过程，在日常生产中所用的普通液压机床即可完成，不需要再添置激光焊接或电阻焊接机等专用设备。

2、在铆接橡胶圈骨架时，可用一套铆合模具，将所有铆点一次铆出，克服了激光焊接等所有焊点单次逐一焊接的方式，大幅度提高劳动效率。

以上实施例发动机单层金属汽缸密封垫片，由于垫片本体与橡胶圈骨架采用的是铆合固定的方式，有铆钉孔定位，橡胶骨架在垫片本体上的装配精度高，两者的连接更加可靠牢固，而且加工过程容易控制、效率高、能耗低，对环境也不会产生污染，并且两者的牢固性检验，可采用对照样件，目视检测即可完成，同时整个汽缸垫片的密封性能也更加可靠。采用铆钉孔定位，也克服了传统加工方式用骨架轮廓定位，精度不高的缺点，大幅度提高了橡胶骨架的装配精度。