[实用新型]一种客车车身结构及轻型客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种满足侧翻安全要求的客车车身结构，尤其是涉及一种轻型客车车身更具有承力及传力的结构。

背景技术

目前，社会对汽车安全问题关注度越来越来高，消费者也更加注重汽车自身安全性。目前现有轻客车身侧翻强度比较弱，在车辆发生侧翻时，不能有效地保护乘员。

现有轻客的车身A柱、B柱、前门框横梁为内板+外板结构，也有的轻客车身A柱、B柱、前门框横梁的内板与外板通过分别向外设置凸起而合并后形成一个完整的型腔，但前风窗上横梁仅为内板+外板结构，没有形成完整的型腔。上述的现有轻客车的车身结构，虽然车身A柱、B柱、前门框横梁的内板与外板之间形成有一个完整的型腔结构，在一定程度上对车身承受及传递巨大的力有所缓解，但仍存在侧翻时强度不足，不能达到有效保护乘员的目的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种满足侧翻安全要求的客车车身结构及轻型客车，当车辆发生侧翻时保护乘客，降低乘员受损害的机率。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种客车车身结构，包括：车身、设置在车身两侧的B柱、设置在车身前端两侧的A柱、设置在车身顶面前端的风窗上横梁、设置在车身顶面前端两侧的前门框上横梁，所述B柱、A柱、风窗上横梁、前门框上横梁的内板及外板分别突设有至少一个凸部，所述内板的凸部与外板的凸部固定连接形成完整的封闭型腔，每一个所述完整的封闭型腔内分别设有加强件，所述加强件与所述内板及外板连接固定。

上述的客车车身结构，其中，所述加强件为板件，所述加强件与所述内板及外板为焊接固定。

上述的客车车身结构，其中，所述A柱、风窗上横梁、前门框上横梁的加强件分别沿所述完整的封闭型腔的形成方向设置在型腔的中心位置，将所述完整的封闭型腔分为两个。

上述的客车车身结构，其中，所述A柱、风窗上横梁、前门框上横梁的加强件为直板、具有凸部的弯板或者形状与所述内板或外板相近。

上述的客车车身结构，其中，所述B柱加强件的形状与所述内板相一致或为直板、具有凸部的弯板或者与所述B柱的内板或外板相近。

上述的客车车身结构，其中，所述B柱的加强件设置在所述完整的封闭型腔内紧邻所述内板位置或沿所述完整的封闭型腔的形成方向设置在型腔的中心位置，将所述完整的封闭型腔分为两个。

上述的客车车身结构，其中，所述加强件的厚度大于所述外板的厚度。

为了实现上述目的，本实用新型还提供一种轻型客车，包括：车身、设置在车身两侧的B柱、设置在车身前端两侧的A柱、设置在车身顶面前端的风窗上横梁、设置在车身顶面前端两侧的前门框上横梁，所述B柱、A柱、风窗上横梁、前门框上横梁的内板及外板分别突设有至少一个凸部，所述内板的凸部与外板的突部相固定连接形成完整的封闭型腔，每一个所述完整的封闭型腔内分别设有加强件，所述加强件与所述内板及外板连接固定。

上述的轻型客车，其中，所述加强件为板件且厚度大于所述外板的厚度，所述加强件与所述内板及外板为焊接固定，所述A柱、风窗上横梁、前门框上横梁的加强件分别沿所述完整的封闭型腔的形成方向设置在型腔的中心位置，将所述完整的封闭型腔分为两个，且加强件为直板、具有凸部的弯板或者形状与所述内板或外板相近。

上述的轻型客车，其中，所述加强件为板件且厚度大于所述外板的厚度，所述B柱的加强件设置在所述完整的封闭型腔内紧邻所述内板位置且形状与所述B柱内板相一致或所述B柱的加强件沿所述完整的封闭型腔的形成方向设置在型腔的中心位置，将所述完整的封闭型腔分为两个，且加强件的形状为直板、具有凸部的弯板或者与所述B柱的内板或外板相近。

本实用新型的有益功效在于：本实用新型提供的客车车身结构，由于车身B柱、A柱、风窗上横梁、前门框上横梁的内板及外板分别突设有凸部，将内板的凸部与外板的凸部焊接固定形成完整的封闭型腔，完整的封闭型腔内再设有加强件，使之能承受巨大的力及将力传递到整个车身，在车辆发生侧翻时，能有效地保护乘员。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型车身结构外形示意图；

图2为本实用新型车身结构中完整封闭型腔具有加强件的内部结构示意图；

图3为图1中A柱结构的A-A(截面)示意图；

图4为图1中B柱结构的B-B(截面)示意图；

图5为图1中风窗上横梁结构的C-C(截面)示意图；

图6为图1中前门框上横梁结构的D-D(截面)示意图。

其中，附图标记