[实用新型]一种安全带集中控制解锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安全带解锁装置。

背景技术

汽车或客轮等运输工具的座位基本配设安全带，以在旅途中固定旅客，防止出现意外。然而，在发生意外事故时，乘客需要及时打开安全带，以逃离现场。

但是由于发生事故时，旅客容易发生惊慌，难以快速打开安全带，从而耽搁宝贵的逃生时间。而且对于有些特殊乘客，如乘坐校车的儿童，由于应变能力较弱，发生意外时，由于紧张很难及时打开安全带，从而使事故伤亡大为增加。

现有技术交通工具普遍装有安全带，但很少设有集中打开安全带的控制装置，因此安全性较低，存在较高的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是：为了解决现有交通工具难以集中打开安全带，存在较高安全隐患的问题，本实用新型提供了一种安全带集中控制解锁装置，以在事故发生时，由驾驶员集中打开安全带，增加逃生机会。

本实用新型的技术方案是：一种安全带集中控制解锁装置，其包括相互串联的若干控制单元和一与控制单元相连的控制按钮，其中，所述每个控制单元由一带扣和一解锁单元组成，二者通过连接杆相连，所述每个解锁单元通过一支架固定在车体上，所述支架内壁设置有一驱动装置，所述驱动装置前端设置有活塞，该活塞顶端设置有固定压块，该固定压块向驱动装置方向具有一凸块，该凸块正对设置在支架内部的锁止机构的按钮，所述按钮与一可移动销子相连，而销子设置在一滑片钩子下，所述滑片钩子与弹簧相连，而弹簧与锁构相连，所述锁钩与伸入解锁单元的连接杆锁定连接。

所述驱动装置为气缸，其具有穿过支架的气管。

所述驱动装置为电缸，其与控制按钮电连接。

本实用新型的优点是：本实用新型安全带集中控制解锁装置在安全带正常带扣基础上再增加一解锁单元，所述解锁单元可通过控制系统集中打开。因此在车辆发生事故时，如果乘客由于紧张无法用带扣打开安全带，驾驶员可集中打开锁解单元，从而打开安全带，以帮助乘员逃离，因此提高了安全性。

附图说明

图1是本实用新型一种安全带集中控制解锁装置一较佳实施方式的连接示意图；

图2是图1中一个控制单元的结构示意图；

图3是图2解锁单元的放大示意图；

其中，1-控制单元、2-控制按钮、3-连接杆、4-带扣、5-解锁单元、6-支架、7-车体、8-驱动装置、9-活塞、10-固定压块、11-凸块、12-按钮、13-销子、14-滑片钩子、15-弹簧、16-锁钩、17-气管。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型做进一步说明：

请参阅图1，其是本实用新型安全带集中控制解锁装置一较佳实施方式的结构示意图。所述安全带集中控制解锁装置包括相互串联的若干控制单元1和一与控制单元1相连的控制按钮2，其中，所述每个控制单元1对应一个座位的安全带。所述控制单元由带扣4和解锁单元5组成，二者之间由连接杆3相连。

请同时参阅图2和图3，其是本实用新型安全带集中控制解锁装置一较佳实施方式控制单元的结构示意图以及解锁单元的放大示意图。其中，所述解锁单元5通过一支架6固定在车体7上。所述支架6内部顶壁设置有一驱动装置8，本实施方式中，所述驱动装置为一气缸，该气缸具有一穿过支架6的气管17，且所述气缸前端设置有活塞9，所述驱动装置8通过气管17可控制活塞9的伸缩运动。另外，所述活塞9顶端设置有固定压块10，该固定压块10朝向驱动装置8方向具有一凸块11，该凸块11与设置在支架6内部的锁止机构的按钮12相对。所述按钮12与一可移动销子13相连，而销子13设置在一滑片钩子14下。所述滑片钩子14与弹簧15相连，而弹簧15与锁构16相连。所述锁钩16与伸入解锁单元5的连接杆3锁定连接。

本实施方式中，在常态下，所述活塞9前端的固定压块10处于图3中的位置，其朝向驱动装置8的凸块11与锁定机构的按钮12相对，但存在间隙，相互之间无接触。同时所述锁钩16卡在深入解锁单元的连接杆上，从而锁定连接杆3，使得解锁单元5与带扣4之间处于连接状态。