[实用新型]底门组对装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，特别是涉及一种底门组对装置。

背景技术

铁路货车底开门敞车的底门作为铁路货车装卸货物的出口，开关非常频繁，是保证车辆使用性能的重要环节之一，因此，采取一定的工艺手段控制其质量，因铁路货车底门的需求量很大，非常有必要配备先进的底门组对装置。

如图1-a、1-b、1-c分别示出了铁路货车底门的主视图、俯视图和左视图，包括有底门板1、底门横梁2、底门小横梁3和底门纵梁4，其中，底门板1沿纵梁方向设置有若干条凹槽，底门横梁2、底门小横梁3和底门纵梁4按图示的位置焊接在底门板1上；基于铁路货车底门的结构特点，现有组对装置中设置有定位挡、活动挡、卡兰和天车，用定位挡将底门板1固定，用活动挡将底门横梁2和底门纵梁4定位，并用卡兰将各梁与底门板1之间夹牢，焊接完成后，用天车将底门运到下个台位。

但是，因铁路货车底门有二种尺寸，虽然在底门横梁方向尺寸相同，但在底门纵梁方向上的尺寸相差169毫米，为此，需要针对不同尺寸的铁路货车底门，设计不同尺寸的组对装置，因此，成本较高，占用的操作空间也大；另外，现有技术在定位底门横梁和纵梁后，不能快速的将各梁与底门板之间夹牢，因此，在一定程度上影响了生产效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种底门组对装置，可适用多种尺寸底门的组对操作，并能快速将底门横梁和底门纵梁在底门板上夹牢。

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种底门组对装置，包括钢结构架、底门纵梁活动挡、底门横梁活动挡和夹紧部件，其中，钢结构架两侧的垂直面设置有T型槽；底门纵梁活动挡和夹紧部件固定在T型槽上；底门横梁活动挡固定在钢结构架与T型槽垂直的一端。

优选的，上述装置还包括双凹结构定位档，该双凹结构定位档固定在钢结构架两侧的水平面上。

优选的，上述夹紧部件为快速夹钳，并在快速夹钳的压头处设置有蝶形弹簧组。

优选的，上述底门横梁活动挡为翻转定位挡；底门纵梁活动挡为双舌结构活动挡。

优选的，上述装置还包括龙门车轨道、轨道挡板和龙门压缝车，其中：龙门车轨道设置在钢结构架两侧下面的梁上；轨道挡板位于龙门车轨道的两端，安装在钢结构架两端的垂直面上；龙门压缝车安装在龙门车轨道上。

优选的，上述装置还包括风控部件和底门顶起部件，其中：钢结构架两侧的钢梁内部开有导向槽，并在钢结构架两侧水平面的相应位置设置有开口；风控部件包括阀门、气源处理件、气缸和风管，上述阀门通过风管与气源处理件连接，气缸通过风管与阀门连接；阀门安装在钢结构架一端的垂直面上方便操作人员操作的位置；气源处理件安装在钢结构架一端的垂直面上不影响底门组对操作的位置；气缸安装在上述钢结构架的导向槽上；底门顶起部件具体包括滚轮、滚轮轴、滚轮架和气缸接头，上述滚轮套在滚轮轴上，滚轮轴与滚轮架连接，滚轮架通过气缸接头与风控部件的气缸连接；底门顶起部件隐藏在钢结构架的导向槽内。

优选的，上述风控部件还包括并联管路；上述并联管路通过风管与阀门连接，气缸通过风管与并联管路连接；并联管路分布在钢结构架工作面下的相应位置。

优选的，上述底门顶起部件的数量为不小于4的偶数，并分布在钢结构架两侧的钢梁上；风控部件的气缸的数量与底门顶起部件的数量相同。

优选的，上述上述阀门为手转阀；风管为PU管；气源处理件为气源处理三联件。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

在本实用新型方案中，通过更换固定在钢结构架T型槽上的活动挡和夹紧部件，或通过双凹结构定位挡与底门纵梁活动挡的组合，可将不同尺寸的底门纵梁固定底门板上，从而实现了同一台位生产多种不同规格底门的生产线需要，节约了操作空间，并可降低生产和管理成本。

另外，本实用新型装置采用的结构新颖，将底门定位挡做成双凹结构，可方便地将具有凹槽的门板定位在钢结构架上，因此操作更为快捷，提高劳动生产率。

附图说明

图1-a是铁路货车底门主视图的示意图；

图1-b是铁路货车底门俯视图的示意图；

图1-c是铁路货车底门左视图的示意图；

图2是本实用新型底门组对装置第一实施例结构示意图；

图3-a是本实用新型底门组对装置第二实施例结构示意图；

图3-b是本实用新型底门组对装置第二实施例主视图的示意图；

图3-c是本实用新型底门组对装置第二实施例的顶起部件的示意图；

图4-a是本实用新型底门组对装置第三实施例主视图的示意图；