[实用新型]一种汽车中央门锁控制器无效

专利信息
申请号: 200920263952.7 申请日: 2009-11-28
公开(公告)号: CN201620657U 公开(公告)日: 2010-11-03
发明(设计)人: 刘志威 申请(专利权)人: 刘宛莲
主分类号: E05B47/00 分类号: E05B47/00;E05B65/12
代理公司: 中山市汉通知识产权代理事务所 44255 代理人: 古冠开
地址: 528400 广东省中山市小榄镇*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 中央 门锁 控制器
【说明书】:

技术领域:

本实用新型涉及一种汽车中央门锁控制器,实现中央门锁自动控制之目的。

背景技术:

目前,大多数汽车中央门锁控制器的内部电路结构较复杂,时常会发生失控的现象,性能不够可靠,不便于用在大规模的生产,且其成本较高,性价比低,导致产品的市场竞争能力低下。

发明内容:

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题,提供一种电路结构简单,性能可靠且成本低廉的汽车中央门锁控制器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案予以实现的。

一种汽车中央门锁控制器,包括上锁控制电路、开锁控制电路、五线中控马达和若干个两线中控马达,五线中控马达和两线中控马达的两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的输出端,五线中控马达的另两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的信号输入端。

上述所述的上锁控制电路由开关三极管Q2、电阻R5、R6、R7、电容C2、二极管D3和继电器K2组成,当上锁控制电路收到信号时,信号经过电容C2、电阻R5,驱动开关三极管Q2导通,继电器K2动作,使马达完成上锁。

上述所述的开锁控制电路由开关三极管Q1、电阻R1、R2、R4、电容C1、二极管D2和继电器K1组成,当开锁控制电路收到信号时,信号经过电容C1、电阻R1,驱动开关三极管Q1导通,继电器K1动作,使马达完成开锁。

上述所述的五线中控马达的第5接线端接地。

本实用新型具有如下效果:电路结构简单,性能可靠,接线方便,具有非常高的性价比,可实用于大规模的生产,由于其具有低廉的成本,有利于大大提高产品的市场竞争能力。

附图说明:

图1是本实用新型的电路方框图。

图2是图1中上锁控制电路、开锁控制电路的具体电路图。

具体实施方式:

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

图1示出的是一种汽车中央门锁控制器,包括上锁控制电路、开锁控制电路、五线中控马达和若干个两线中控马达,五线中控马达和两线中控马达的两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的输出端,五线中控马达的另两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的信号输入端。由图2可知,上锁控制电路由开关三极管Q2、电阻R5、R6、R7、电容C2、二极管D3和继电器K2组成,当GREEN线收到信号时,信号经过电容C2,电阻R5,驱动开关三极管Q2导通,继电器K2动作,使马达完成上锁;开锁控制电路由开关三极管Q1、电阻R1、R2、R4、电容C1、二极管D2和继电器K1组成,当BLUE线收到信号时,信号经过电容C1,电阻R1,驱动开关三极管Q1导通,继电器K1动作,使马达完成开锁。上锁控制电路、开锁控制电路分别从外界接收上锁信号、开锁信号,图1中开关K3和k4的开闭来启动上锁控制电路、开锁控制电路工作,上锁控制电路、开锁控制电路输出控制信号来控制五线中控马达和两线中控马达,实现中央门锁自动控制目的。

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