[实用新型]一种汽车中央门锁控制器无效
申请号: | 200920263952.7 | 申请日: | 2009-11-28 |
公开(公告)号: | CN201620657U | 公开(公告)日: | 2010-11-03 |
发明(设计)人: | 刘志威 | 申请(专利权)人: | 刘宛莲 |
主分类号: | E05B47/00 | 分类号: | E05B47/00;E05B65/12 |
代理公司: | 中山市汉通知识产权代理事务所 44255 | 代理人: | 古冠开 |
地址: | 528400 广东省中山市小榄镇*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 中央 门锁 控制器 | ||
技术领域:
本实用新型涉及一种汽车中央门锁控制器,实现中央门锁自动控制之目的。
背景技术:
目前,大多数汽车中央门锁控制器的内部电路结构较复杂,时常会发生失控的现象,性能不够可靠,不便于用在大规模的生产,且其成本较高,性价比低,导致产品的市场竞争能力低下。
发明内容:
本实用新型的目的是为了解决上述技术问题,提供一种电路结构简单,性能可靠且成本低廉的汽车中央门锁控制器。
本实用新型的目的是通过以下技术方案予以实现的。
一种汽车中央门锁控制器,包括上锁控制电路、开锁控制电路、五线中控马达和若干个两线中控马达,五线中控马达和两线中控马达的两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的输出端,五线中控马达的另两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的信号输入端。
上述所述的上锁控制电路由开关三极管Q2、电阻R5、R6、R7、电容C2、二极管D3和继电器K2组成,当上锁控制电路收到信号时,信号经过电容C2、电阻R5,驱动开关三极管Q2导通,继电器K2动作,使马达完成上锁。
上述所述的开锁控制电路由开关三极管Q1、电阻R1、R2、R4、电容C1、二极管D2和继电器K1组成,当开锁控制电路收到信号时,信号经过电容C1、电阻R1,驱动开关三极管Q1导通,继电器K1动作,使马达完成开锁。
上述所述的五线中控马达的第5接线端接地。
本实用新型具有如下效果:电路结构简单,性能可靠,接线方便,具有非常高的性价比,可实用于大规模的生产,由于其具有低廉的成本,有利于大大提高产品的市场竞争能力。
附图说明:
图1是本实用新型的电路方框图。
图2是图1中上锁控制电路、开锁控制电路的具体电路图。
具体实施方式:
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。
图1示出的是一种汽车中央门锁控制器,包括上锁控制电路、开锁控制电路、五线中控马达和若干个两线中控马达,五线中控马达和两线中控马达的两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的输出端,五线中控马达的另两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的信号输入端。由图2可知,上锁控制电路由开关三极管Q2、电阻R5、R6、R7、电容C2、二极管D3和继电器K2组成,当GREEN线收到信号时,信号经过电容C2,电阻R5,驱动开关三极管Q2导通,继电器K2动作,使马达完成上锁;开锁控制电路由开关三极管Q1、电阻R1、R2、R4、电容C1、二极管D2和继电器K1组成,当BLUE线收到信号时,信号经过电容C1,电阻R1,驱动开关三极管Q1导通,继电器K1动作,使马达完成开锁。上锁控制电路、开锁控制电路分别从外界接收上锁信号、开锁信号,图1中开关K3和k4的开闭来启动上锁控制电路、开锁控制电路工作,上锁控制电路、开锁控制电路输出控制信号来控制五线中控马达和两线中控马达,实现中央门锁自动控制目的。
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