[实用新型]一种三轮摩托车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车车架，特别是涉及一种三轮摩托车车架。

背景技术

现有的三轮摩托车车架是各个构件焊接在一起的整体结构，在包装、储存和运输过程中，车架的各构件不可拆分。由于车架的形状不规则，整个车架包装，会占用较大的空间，在运输和储存时，大大减少单位空间的装货量，大大降低空间的有效利用率，提高了运输成本和储存成本，且在运输途中车架易损坏。车架的部分构件损坏需更换时，拆卸很困难。特别是远距离运输时，由于单位空间的装货量大大减少，同一运输工件可运输的车架数量大大减少，会大大增加运输成本。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要提供一种在运输和储存时能增加单位空间的装货量的三轮摩托车车架。

一种三轮摩托车车架，包括左主梁、右主梁、中主梁、后框架，左主梁的后端通过紧固件固定在后框架上，前端通过紧固件固定在中主梁的前端；右主梁的后端通过紧固件固定在后框架上，前端通过紧固件固定在中主梁的前端；中主梁的后端通过紧固件固定在后框架上，前端与左主梁的前端和右主梁的前端固定在一起，左主梁和右主梁置于中主梁的两侧。通过紧固件将相关构件装配在一起的车架，其强度和刚性不受任何影响，且可降低运输成本和储存成本，防止运输途中损坏车架；当车架的某个构件损坏时，更换更方便。

作为改进，后框架包括左横梁、中横梁和右横梁，左横梁和右横梁固定在中横梁的后侧面上；在后框架上连接加强筋；在中横梁的底面固定有与中横梁垂直的左支撑件和右支撑件；左主梁的后端向上弯折使其后端面与左横梁的底面平行，左主梁的前端向上再向右弯折使其前端面与后端面垂直；右主梁的后端向上弯折使其后端面与右横梁的底面平行，右主梁的前端向上再向左弯折使其前端面与后端面垂直；左主梁的后端通过紧固件固定在左横梁和/或加强筋的底面上，左主梁的中部通过紧固件固定在左支撑件上；右主梁的后端通过紧固件固定在右横梁和/或加强筋的底面上，右主梁的中部通过紧固件固定在右支撑件上；中主梁的后端通过紧固件固定在中横梁的前侧面上。这种结构的中主梁、左主梁和右主梁，便于安装，且安装在一起的的车架，其强度和刚性好。

作为进一步改进，在靠近中主梁的前端设有第一连接件，第一连接件固定在中主梁的底面上，在中主梁的后端面上固定有第二连接件；在左主梁的前端面固定有第三连接件，在左主梁的后端面上固定有第四连接件；在右主梁的前端面上固定有第五连接件，在右主梁的后端面上固定有第六连接件；在左支撑件上固定有左连接定位座，在右支撑件上固定有右连接定位座；加强筋包括连接在左横梁和右横梁间的横向加强筋和连接在主横梁和横向加强筋间的左纵向加强筋和右纵向加强筋；在左纵向加强筋的底面上固定有第七连接件，在右纵向加强筋的底面上固定有第八连接件；在上述的连接件上均设有紧固件安装孔；第二连接件通过紧固件固定在中横梁的前侧面上将中主梁后端固定在中横梁上；第四连接件与第七连接件通过紧固件固定在一起将左主梁后端固定在后框架上；第六连接件与第八连接件通过紧固件固定在一起将右主梁后端固定在后框架上；左主梁的中部与左连接定位座通过紧固件固定在一起将左主梁固定在左支撑件上；右主梁的中部与右连接定位座通过紧固件固定在一起将右主梁固定在右支撑件上；第一连接件、第三连接件、第五连接件通过紧固件固定在一起将左主梁、中主梁和右主梁的前端固定在一起。通过连接件和连接定位座，使安装更方便。

作为再进一步改进，左支撑件和右支撑件均为门框形结构；左连接定位座和右连接定位座均为U型框，左连接定位座固定在左支撑件的右下角，右连接定位座固定在右支撑件的左下角。

这种结构的支撑件和连接定位座，使装配在一起的的车架的左主梁和右主梁的强度和刚性更好。

作为上述方案的第一种共同改进，左主梁对称右主梁；左主梁和右主梁对称安装在中主梁的两侧。这种车架的平衡性更好。

作为上述方案的第一种共同改进，所述的紧固件为螺栓紧固件，便于安装和拆卸，且使车架的各个构件连接可靠。

作为上述方案的第三种共同改进，所述的主梁、横梁、加强筋均为管状结构，这种结构在保证车架强度和刚性的要求下，大大减轻了车架的重量，降低了成本，在使用摩托车时因摩托车的重量减轻可节省能源。

作为上述方案的第四种共同改进，连接件均为板状结构。这种结构的连接件，结构简单，便于连接件固定在其对应的构件上和各个构件的安装。