[实用新型]一种三轮摩托车车架

权利要求书

1.一种三轮摩托车车架，包括左主梁、右主梁、中主梁、后框架，其特征在于：左主梁的后端通过紧固件固定在后框架上，前端通过紧固件固定在中主梁的前端；右主梁的后端通过紧固件固定在后框架上，前端通过紧固件固定在中主梁的前端；中主梁的后端通过紧固件固定在后框架上，前端与左主梁的前端和右主梁的前端固定在一起，左主梁和右主梁置于中主梁的两侧。

2.如权利要求1所述的一种三轮摩托车车架，其特征在于：后框架包括左横梁、中横梁和右横梁，左横梁和右横梁固定在中横梁的后侧面上；在后框架上连接加强筋；在中横梁的底面固定有与中横梁垂直的左支撑件和右支撑件；左主梁的后端向上弯折使其后端面与左横梁的底面平行，左主梁的前端向上再向右弯折使其前端面与后端面垂直；右主梁的后端向上弯折使其后端面与右横梁的底面平行，右主梁的前端向上再向左弯折使其前端面与后端面垂直；左主梁的后端通过紧固件固定在左横梁和/或加强筋的底面上，左主梁的中部通过紧固件固定在左支撑件上；右主梁的后端通过紧固件固定在右横梁和/或加强筋的底面上，右主梁的中部通过紧固件固定在右支撑件上；中主梁的后端通过紧固件固定在中横梁的前侧面上。

3.如权利要求2所述的一种三轮摩托车车架，其特征在于：在靠近中主梁的前端设有第一连接件，第一连接件固定在中主梁的底面上，在中主梁的后端面上固定有第二连接件；在左主梁的前端面固定有第三连接件，在左主梁的后端面上固定有第四连接件；在右主梁的前端面上固定有第五连接件，在右主梁的后端面上固定有第六连接件；在左支撑件上固定有左连接定位座，在右支撑件上固定有右连接定位座；加强筋包括连接在左横梁和右横梁间的横向加强筋和连接在主横梁和横向加强筋间的左纵向加强筋和右纵向加强筋；在左纵向加强筋的底面上固定有第七连接件，在右纵向加强筋的底面上固定有第八连接件；在上述的连接件上均设有紧固件安装孔；第二连接件通过紧固件固定在中横梁的前侧面上将中主梁后端固定在中横梁上；第四连接件与第七连接件通过紧固件固定在一起将左主梁后端固定在后框架上；第六连接件与第八连接件通过紧固件固定在一起将右主梁后端固定在后框架上；左主梁的中部与左连接定位座通过紧固件固定在一起将左主梁固定在左支撑件上；右主梁的中部与右连接定位座通过紧固件固定在一起将右主梁固定在右支撑件上；第一连接件、第三连接件、第五连接件通过紧固件固定在一起将左主梁、中主梁和右主梁的前端固定在一起。

4.如权利要求3所述的一种三轮摩托车车架，其特征在于：左支撑件和右支撑件均为门框形结构；左连接定位座和右连接定位座均为U型框，左连接定位座固定在左支撑件的右下角，右连接定位座固定在右支撑件的左下角。

5.如权利要求1至4任一项所述的一种三轮摩托车车架，其特征在于：左主梁对称右主梁；左主梁和右主梁对称安装在中主梁的两侧。

6.如权利要求1至4任一项所述的一种三轮摩托车车架，其特征在于：所述的紧固件为螺栓紧固件。

7.如权利要求1至4任一项所述的一种三轮摩托车车架，其特征在于：所述的主梁、横梁、加强筋均为管状结构。

本，在使用摩托车时因摩托车的重量减轻可节省能源。

8.如权利要求1至4任一项所述的一种三轮摩托车车架，其特征在于：所述的连接件均为板状结构。