[实用新型]一种内燃机车状态检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机车状态检测装置，特别是涉及一种适合于未带微机柜控制的内燃机车状态信息的采集装置。

背景技术

目前全国铁路局机务段对于内燃机车的检修管理，采用定期修的方法，由于现有相当数量的内燃机车均未装备微机控制柜，缺乏对机车在运行中的质量和技术状况等动态信息进行监测、记录，不能及时了解机车质量状态，消除故障隐患，往往是在机车发生机破事故后，才能进行分析、检修及教育培训。如何积累有关的质量分析数据吸取经验教训，解决行车途中的突发故障，掌握内燃机车动态信息和故障的实时预告及处理，避免同类事故重复发生，是长期困扰现场技术人员的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种一体化程度高、信息量采集大、性能可靠的内燃机车状态检测装置。该装置适合不带微机柜控制的内燃机车，可对机车质量和技术状况进行实时监测、记录。

本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现：内燃机车状态检测装置包括主机箱，与主机箱连接的显示屏、若干传感器；所述主机箱为8槽4U主机箱，主机箱内设有电源板、数字量信号检测板、主回路接地检测板、采集通信记录板、电流电压检测板、油压温度检测板、油耗增压器检测板及预留插槽共8块插件板，8块插件板分别实现电源转换、主回路漏电流检测、模拟数字信号采集、通信记录等功能；所述主机箱内的8块插件板互联采用母板连接方式，母板上采集通信记录板与电流电压检测板、油压温度检测板、油耗增压器检测板及预留插槽之间通信采用SPI总线，采集通信记录板与主回路接地板之间通信采用双路冗余CAN总线和1路RS485总线，采集通信记录板与2个液晶显示屏通信采用双路冗余CAN总线。

内燃机车状态检测装置还可以包括远程监控器及地面数据接收分析设备，所述采集通信记录板与远程监控器之间通信采用双路冗余CAN总线，采集通信记录板与地面分析软件之间通信采用USB接口及RS232串行接口。可以实现无线数据传输，远程监控。

本实用新型可对机车质量和技术状况进行实时监测、记录，可通过地面分析软件，及时了解内燃机车的状态信息，与现有技术相比，电路简洁合理，集成化程度高，工作可靠，性能稳定，适合不带微机柜控制的内燃机车及机务段等单位使用。

附图说明

图1是本实用新型系统结构框图。

图2是图1中4U主机箱组成及插件之间通信总线原理框图。

图3是4U主机箱内插件的电压转换电路原理框图。

图4是4U主机箱内插件的开关量信号采集电路原理框图。

图5是4U主机箱内插件的采集通信记录板电路原理框图。

图6是4U主机箱内插件的电流电压信号采集电路原理框图。

图7是4U主机箱内插件的压力温度信号采集电路原理框图。

图8是4U主机箱内插件的油耗增压器检测原理框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例1

本实用新型装置如图1所示，包括4U主机箱1，与主机箱连接的2个液晶显示屏2、若干传感器3、远程监控器9及地面数据接收分析设备10。

传感器3包括开关量传感器4、电流电压传感器5、压力传感器6、温度传感器7、油耗传感器8。开关量信号是由开关量传感器4从机车端子排采集，电流电压信号通过电流电压传感器5采集，电流电压信号分别从内燃机车分流器上及端子排上取得送入传感器转换，压力信号由压力传感器6分别是从机车主燃油管、主滑油管、增压器出口压力堵、滤清器前后采集，温度信号由温度传感器7是从增压器排气总管、主冷却水管、主滑油管取得，油耗信号由油耗传感器8从油箱、进油管和回油管取得。