[实用新型]一种煤矿井下支架搬运车的摆动悬架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种煤矿井下支架搬运车的摆动悬架，属煤矿井下辅助运输设备零部件的设计与制造的技术领域。

背景技术

支架搬运车是一个重型车型，可一次搬运55吨，是在煤矿井下专门搬运支护支架的，由于支护支架大都较笨重，快速搬运难度很大，再加上煤矿井下地面环境恶劣，颠簸不平，极容易损坏车的零部件，甚至引发事故。

发明内容

发明目的

本实用新型的发明目的就是针对背景技术的不足，在支架搬运车的前后驱动车轮上设置一整体摆动悬架，将前后驱动车轮进行机械式连接，并将液压马达、轮边减速器等安装在悬架上，使四个驱动轮均匀分布载荷，以保证支架车和主车体行驶的平稳性。

技术方案

本实用新型主要结构由：左右侧板、上下板、前后导向摩擦板、前后垫板、前后润滑槽、工艺过孔、钢轴套、连接轴孔、液压马达孔、减速器接盘、螺孔组成；悬架左部为左侧板1、右部为右侧板2，左右侧板1、2上部为上板3、下部为下板4；在左右侧板1、2中间设有钢轴套11，钢轴套11内为连接轴孔12；在左右侧板1、2的前后部设有前后减速器接盘5、6、液压马达孔13、14；在左侧板1上前后对称设有工艺过孔7、8；在右侧板2上前后对称设有前导向摩擦板15、后导向摩擦板16、前垫板19、后垫板20、工艺孔21、22；在前后导向摩擦板15、16上设有前后润滑油槽17、18；在前后轮边减速器接盘5、6上设有前后螺孔9、10；钢轴套11、连接轴孔12与支架搬运车的连接轴联接；前后减速器接盘5、6与支架搬运车的轮边减速器固定联接；前后液压马达孔13、14与支架搬运车前后轮的液压马达固定联接；前后润滑油槽17、18与支架搬运车的自动润滑管路联接；前后工艺过孔7、8是支架搬运车管路过孔；工艺孔21、22是安装工艺孔；前后导向摩擦板15、16与支架车架上的导向板摩擦接触联接。

有益效果

本实用新型与背景技术相比具有明显的先进性，它是通过连接轴将摆动悬架固定在支架搬运车的左右前后轮毂上，并与车轮上的液压马达、轮边减速器联接，使左右侧前后车轮连为一体，运行时的摆动能力得到大幅度提高，使支架车在起伏不平的地面上行驶四个驱动轮所承受的载荷更加均匀，以使支架车运行更加平稳、安全、可靠，此装置结构简单，容易制造和安装，是十分理想的支架搬运车的车轮摆动悬架，此悬架也可在大型、重型车辆上使用。

附图说明

图1为摆动悬架整体结构图

图2为图1的A-A剖面图

图中所示，附图标记清单如下：

1、左侧板，2、右侧板，3、上板，4、下板，5、前减速器接盘，6、后减速器接盘，7、前工艺过孔，8、后工艺过孔，9、前螺孔，10、后螺孔，11、钢轴套，12、连接轴孔，13、前液压马达孔，14、后液压马达孔，15、前导向摩擦板，16、后导向摩擦板，17、前润滑油槽，18、后润滑油槽，19、前垫板，20、后垫板，21、工艺孔，22、工艺孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步说明：

图1、2所示，为摆动悬架结构图，各部位要位置正确，安装牢固。

左右侧板、上下板是车轮悬架的主体，要强度好，硬度高，要用合金结构钢制作。

前后液压马达孔、前后轮边减速器接盘是与支架搬运车上的液压马达、轮边减速器联接并安装的，要位置正确，前后螺孔与螺栓要固定牢固。

钢轴套、连接轴孔是与支架搬动车的固定部位，要联接牢固。