[实用新型]客运列车转向架

权利要求书

1.一种客运列车转向架，包括，转向架本体(1)、动力单元(2)、减震机构和制动机构，其特征在于：所述的转向架本体(1)在结构上成扁长方形立体结构，中部设有转向架中心盘圆环孔(11)，转向架在对称于中心盘圆环孔的四个顶角部位各开设有一个通孔用作电机格(6)，使得转向架本体具有田字形结构，转向架前后端中部(13)成在水平向外凸的形状，转向架本体腰部外侧设有装备制动机构的凸台(8)；其中，电机格用于容纳驱动电机(5)，电机格的孔断面成矩形，电机格内相对于电机轴线对称分布的电机格左右侧壁(7)上开有沿垂直方向的竖向凹槽(22)，在邻近竖向凹槽区域的转向架本体底面壁上设有深(15±10)毫米的减震凹槽(23)；所述的动力单元(2)由驱动电机(5)及轨轮(3)构成，轨轮装在驱动电机轴(17)上，驱动电机外壳由两段外形不同的结构组成，驱动电机后端(19)的外壳具有圆柱形外观，驱动电机前端(18)的外壳是具有矩形横截面的六面体形的外观，矩形六面体形的驱动电机前端的左右侧壁上设有垂直于电机轴线的竖向凸棱(21)，驱动电机前端底部(20)设有向左右两侧伸出的水平翼板(10)用于安放减震板(14)，水平翼板与驱动电机前端(18)的底部成整体结构，电机外壳上的竖向凸棱(21)的形状、尺寸和数目与电机格侧壁上的竖向凹槽(22)完全配合，竖向凸棱(21)与竖向凹槽(22)相互啮合，使动力单元(2)整体上沿竖向凹槽的垂直方向作上下滑动；所述的减震机构由水平翼板(10)、设置在水平翼板上的减震板(14)和减震凹槽(23)组成，减震板是表面排列有台型凸起阵列的扁形弹性体块，减震板的水平向尺度比减震凹槽的对应尺度小5％至10％；所述的转向架制动机构包括制动分泵(4)和制动蹄片(9)，制动分泵(4)设置在转向架腰部两侧安装制动机构的凸台(8)上的设备孔(24)内，制动蹄片(9)装设于制动分泵体的底部，制动蹄片主体部分成扁六面体形，制动分泵内的分泵活塞在来自制动管路内流体工质的压力作用下下行，推动蹄片与轨道顶直接接触产生磨擦制动作用。

2.根据权利要求1所述的客运列车转向架，其特征在于，转向架本体(1)的长×宽×高三维尺寸是(1350±650)×(850±350)×(175±75)毫米，转向架中心盘圆环孔(11)的内径是(215±95)毫米。

3.根据权利要求1所述的客运列车转向架，其特征在于，转向架本体(1)的长度在转向架前后端中部(13)位置处是(1350±650)毫米，而在转向架侧部边缘处的长度是(1300±650)毫米。

4.根据权利要求1所述的客运列车转向架，其特征在于，电机格(6)的横向尺寸是(335±85)×(230±75)毫米。

5.根据权利要求1所述的客运列车转向架，其特征在于，电机格左右侧壁(7)上的竖向凹槽(22)共有2×(3±2)条，竖向凹槽的横截面成矩形，横截面尺寸是(55±25)×(30±18)毫米。

6.根据权利要求1所述的客运列车转向架，其特征在于，矩形六面体外观的驱动电机前端(18)的长×宽×高尺寸是(165±85)×(230±65)×(210±65)毫米，电机前端底部外伸的水平翼板(10)尺寸均是(185±75)×(95±35)×(25±10)毫米。

7.根据权利要求1所述的客运列车转向架，其特征在于，圆柱形的驱动电机后端(19)的直径和长度尺寸分别是(200±65)毫米和(185±85)毫米。

8.根据权利要求1所述的客运列车转向架，其特征在于，减震板(14)具有(175±65)×(85±30)×(30±15)毫米的尺寸，表面凸起的高度尺寸有(7±4)毫米，减震板全部表面凸起的顶部总面积占减震板主体水平截面的1/2以上。

9.根据权利要求1所述的客运列车转向架，其特征在于，轨轮(3)由踏面处算起的有效直径是(295±85)毫米，轨轮的最大直径是(345±85)毫米。

10.根据权利要求1所述的客运列车转向架，其特征在于，扁六面体形的制动蹄片(9)的尺寸是(75±20)×(80±25)×(30±12)毫米。