[实用新型]汽车发动机多燃料点火控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机用点火控制器，尤其是涉及一种汽车发动机多燃料点火控制器。

背景技术

2009年我国汽车燃油消耗约八千万吨，占石油消耗的35％，成品油和原油进口已超过2亿吨，石油对外依存度达到42％。此外，国际石油价格一直在高位运行，目前我国的汽车产业发展迅速，汽车产业日新月异的大发展，这种发展趋势还会继续下去。同时社会上的汽车拥有量巨增，原油价值的上升也导致了我国汽车燃料价格的不断飙升。与此同时，汽车产生的空气污染和二氧化碳的排放，也越来越成为城市非常严重的问题。我们面临的是石油短缺、空气污染。

目前，解决好替代燃料如天然气、液化石油气、甲醇、人造混合燃料等的开发和应用是国家所采取的重要战略措施之一。但是，现如今普通汽车的发动机大多是汽油发动机，与替代燃料不适应，并且天然气、液化石油气、甲醇、人造混合燃料等均需要更高的点火能量和更早的点火时间且随速度变化而变化，这样现有的发动机将严重影响环保、节能燃料的发展。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车发动机多燃料点火控制器，其结构简单、设计合理且安装简便、使用效果好，能够自动调整汽车点火系统的点火时间、点火能量并能根据发动机各种的工作状态，随机修正点火参数，达到最佳燃烧效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车发动机多燃料点火控制器，其特征在于：包括对信号检测单元、多个分别对多个火花塞进行点火驱动的功率驱动电路、多个相并接的电子点火正时传感器电路、分别与信号检测单元和电子点火正时传感器电路相接且对功率驱动电路进行控制的控制电路，多个功率驱动电路相并接且均与控制电路相接。

还包括与控制电路相接的参数设置电路。

所述电子点火正时传感器电路为霍尔传感器且霍尔传感器经光电隔离电路一后与控制电路相接。

所述功率驱动电路包括光电隔离电路二和与光电隔离电路二相接且由IGBT和反并联二极管组成的开关元件，所述开关元件与发电机电磁线圈相接。

所述电子点火正时传感器电路和功率驱动电路的数量均为多个。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、电路设计合理、接线简便且成本低、加工制作方便。

2、安装方便，只需通过电线将本实用新型接到发动机的相应部位上即可。

3、使用操作简单，容易掌握。

4、使用效果好，能有效提高汽车工作效率并改善汽车的启动性能。

5、环保节能且实用价值高，社会价值和经济价值巨大，本实用新型能节约一次燃料，可扩大替代燃料的应用率，并且具有减少废气排放的作用。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理、简单易行且安装简便、使用效果好，能够自动调整汽车点火系统的点火时间、点火能量并能根据发动机各种的工作状态，随机修正点火参数，达到最佳燃烧效果，同时具有增加汽车动力，改善启动性能，提高汽车效率，节约燃料，减少废气排放的目的。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图。

图2为本实用新型控制电路、电子点火正时传感器电路和功率驱动电路的电路图。

附图标记说明：

1-信号检测单元；2-控制电路；3-电子点火正时传感器电

                            路；

4-功率驱动电路；5-参数设置电路。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型包括对信号检测单元1、多个分别对多个火花塞进行点火驱动的功率驱动电路4、多个相并接的电子点火正时传感器电路3、分别与信号检测单元1和电子点火正时传感器电路3相接且对功率驱动电路4进行控制的控制电路2，多个功率驱动电路4相并接且均与控制电路2相接。所述控制电路2为PLC可编程控制器。同时，本实用新型还包括与控制电路2相接的参数设置电路5。所述PLC可编程控制器为芯片PLC16F73。