[实用新型]一种新型自卸汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自卸载重汽车，特别是自卸载重汽车的车厢底部及副车架。

背景技术

目前使用的自卸汽车，车厢底板下有底架，底架的纵梁由副车架的两根纵梁支撑，副车架固定在车架上，支撑面积小，而且副车架的两根纵梁相距不足一米，横向稳定性很差。自卸载重汽车一般运载煤碳、矿石、泥土等物料，载重量大，满载物料后重心高，车厢底部仅由副车架的的两根纵梁支撑，横向稳定性差的问题更加突出，满载物料时常常因为道路不平颠簸或转弯稍急就发生侧翻，引起人身伤亡的重大事故。为了提高车厢的稳定性，一些自卸汽车取消了车厢底架，将车厢底板直接放置在副车架上，虽然降低了重心，但车厢底部的刚度和强度都有所削弱，车厢横向稳定性差的情况也没有改善。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种新型自卸载重汽车，车厢重心低，能限制车厢的左右摇摆，有较好的横向稳定性，强度和刚度好。

本实用新型的技术方案为：一种新型自卸汽车，车厢底板置于副车架上，副车架包括两根纵梁，若干横梁连接两根纵梁，车厢底板上有两条矩形纵向凸台，两条纵向凸台与车厢底板形成凹槽，副车架的两根纵梁嵌套在凹槽中。

优选的，所述横梁与纵梁上表面齐平。

进一步的，副车架上有钢板，车厢底板置于钢板上。

所述车厢底板与副车架上表面相适配，底板横截面可以为平直线形、圆弧线形、梯形、弓形或以中轴线对称的多段直线形。

车厢底板下表面两边横向有若干加强筋。

车厢底板包括2至3层钢板，最下层钢板的下表面在两个矩形凸台之间有纵向或横向凸条。

本实用新型的车厢底板支撑面积大，车厢嵌套在副车架上，可较好地限制车厢的左右摇摆，横向稳定性好，取消了车厢底架的纵、横梁，不仅降低了重心，提高了稳定性，使车辆行驶的安全性大大提高，还减少了钢材消耗，减轻了自重，提高有效载重，同时大大减少了焊接工作量，降低成本。车厢底板上的纵向凸台还大大提高了车厢的刚度和强度，配以纵、横向加强筋使车厢有足够的刚度和强度。

附图说明

图1为本实用新型车厢及副车架横断面结构示意图。

图2为本实用新型另一结构横断面示意图。

图中：1-车厢，2-车厢底板，4-纵向凸台，5-车架，6-副车架，7-横梁，8-纵梁，9-横向加强筋，10-凸条。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、2所示，本实用新型自卸车车厢1取消了原有的纵、横梁，车厢底板2置于副车架6上，副车架6包括两根纵梁8，若干横梁7连接两根纵梁8，横梁7上表面可与纵梁8上表面齐平，这样可增加副车架6与车厢底板2的接触面积，在车厢底板2上紧靠纵梁外侧位置各有一个纵向凸台4，纵向凸台4呈矩形，两个纵向矩形凸台和车厢底板形成一个凹槽，副车架6嵌入凹槽中，可较好地限制车厢的左右摇摆，提高横向稳定性，副车架6上可再置一钢板，车厢底板2置于钢板上，进一步增大接触面积，提高稳定性。在接触部位，车厢底板2的形状与副车架6上表面形状相适配，具体说，从横断面看，车厢底板2与副车架6上表面形状一致。车厢底板2横断面形状可以为平直线形、圆弧线形、梯形、弓形或以中轴线对称的多段直线等，车厢底板2可以是一层，也可以由2至3层钢板组成。

进一步的，为加强车厢的强度和刚度，车厢底板2由2至3层钢板组成的情况下，车厢底板2的最下层钢板下表面在两个纵向凸台4之间有纵向或横向凸条10，如图3所示，凸条10经压制而成，可进一步提高车厢的强度和刚度；车厢底板下表面还设置有若干横向加强筋9，长度为车厢边框到矩形纵向凸台的位置，数量根据车厢长度设定，可为2-8个。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。