[实用新型]一种底板下带副车架的玻璃钢保温整板车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷藏保温车厢，特别是一种玻璃钢保温整板车厢。

背景技术

两侧为玻璃钢面板中间为保温层的玻璃钢复合保温板由于其优异的隔热性能成为冷藏车优选的车厢板材。为了增强车厢的强度，现有技术采用在玻璃钢复合板中间预埋金属框的结构，例如中国实用新型专利说明书(公开号CN2695324Y)中公开的一种镶有预埋金属框的玻璃钢整板车厢。但是这种金属框需要预先粘接在保温层两侧和玻璃钢面板内表面上，制作工艺比较复杂。

发明内容

本实用新型的目的是提供了一种制造更简便、抗扭能力更强的玻璃钢保温整板车厢。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种底板下带副车架的玻璃钢保温整板车厢，包括前板、左右侧板、顶板、底板构成的玻璃钢保温整板，以及后门框总成；所述玻璃钢保温整板为层状结构，包括玻璃钢内外壁板、中间的保温层和与玻璃钢内外壁板粘接预埋在保温层中的玻璃钢工字梁；所述前板、左右侧板、顶板与底板之间通过连接固定装置连接和固定；所述后门框总成包括门框、两扇大小相同对开的门，其特征在于：还包括长宽尺寸与车厢匹配的副车架，所述副车架包括后边梁和左右边梁，左右边梁之间有两条以上相互等间距且都平行于后边梁的横梁，在所述横梁下面有两条间距与汽车底盘的大梁吻合匹配、且平行于左右边梁的纵梁，所述纵梁的一端与后边梁平齐，另一端平齐或短于左右边梁；所述后边梁和纵梁、左右边梁和横梁通过焊接固定，所述横梁和纵梁通过连接固定装置连接和固定；所述门框焊接固定在所述后边梁上，所述玻璃钢保温整板固定在所述副车架上；所述副车架通过U型螺栓与汽车底盘连接。

在保证副车架强度的情况下，为了减轻重量，所述副车架的后边梁、横梁和纵梁优选横截面为“[”形的，左右边梁的横截面为“L”形，左右边梁的窄折边与横梁的窄折边通过焊接固定。

本实用新型的一种实施方式，所述后边梁和左右边梁的的窄折边顶角接触。

本实用新型所述连接固定装置优选铝型材、铆钉或螺栓中的一种或几种，特别是角件和铆钉、或包角和铆钉、或角柱和铆钉；其中

顶板与前板、左右侧板、后门框总成之间，外壁板之间通过包角和铆钉连接和固定，内壁板之间通过顶轨和铆钉连接和固定；

底板与前板、左右侧板、后门框总成之间，外壁板之间通过铝型材用螺栓和铆钉连接和固定，内壁板之间通过底轨和铆钉连接和固定；

前板与左右侧板之间，外壁板之间通过角柱和铆钉连接和固定，内壁板之间通过角件用铆钉连接和固定。

所述横梁和纵梁之间通过角件和螺栓连接和固定；

所述左右侧板与所述副车架之间通过螺栓和铆钉连接固定。

为了增加厢体的强度，所述底板与前板、左右侧板、后门框总成之间的外壁板之间，所述前板与左右侧板之间，后门框总成与左右侧板之间的内壁板之间，以及所述左右侧板与所述副车架之间还通过易发胶粘接。

本实用新型的有益效果为：

由于底板上带有副车架，本实用新型的强度增加，抗扭能力增大，更加耐用。

除后门框总成外，整个厢体由五片玻璃钢整板拼装而成，无需专门的工装，安装方便快捷。

产品外形美观，坚固耐用，不但适用于各种厢式运输车，更适用于特殊用途的各种保温、冷藏运输车。

附图说明

图1为本实用新型的立体分装图。

图2为本实用新型的顶板与侧板的连接结构示意图。

图3为本实用新型的底板与侧板的连接结构示意图。

图4为本实用新型中的副车架立体图。

图5为本实用新型中副车架与底盘的连接结构示意图。

图6为图5的A部放大图。

图7为图5的B部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1-5所示，本实用新型涉及底板下带副车架的玻璃钢保温整板车厢，它包括顶板1、左右侧板2、前板33、底板4构成的玻璃钢保温整板，以及后门框总成5。所述玻璃钢保温整板为层状结构，包括玻璃钢外壁板11、玻璃钢内壁板12、中间的保温层13和与玻璃钢内外壁板粘接且预埋在保温层中的玻璃钢工字梁。所述后门框总成5包括门框6、两扇大小相同对开的门7。

顶板3与前板3、左右侧板2、后门框总成5之间，外壁板之间通过包角9和铆钉15连接和固定，内壁板之间通过顶轨14和铆钉15连接和固定；