[实用新型]车用座椅升降装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅，尤其是一种用于调节汽车座椅升降的车用座椅升降装置。

背景技术

该产品适用于各种款式车辆，主要用于座椅上下调节，达到座椅的升降高度，已满足乘客的需求。

一般该类产品升降调节在座椅本体的两侧，需要两个操作手柄，手柄存在晃动，手柄高度的一致性较差，对相应的配合零件加工要求比较高，座椅在驾驶室内所占用的空间大，所用的零件也较多，相应成本也会更高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述存在的缺点和不足，提供一种车用座椅升降装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用座椅升降装置，包括上支板和下支板，所述的在上支板上固定有内套管，下支板上固定有外套管内套管的另一端与外套管的另一端相套接，在内套管和外套管的内部设置有压簧，在内套管的外侧两边开设有孔，在外套管的两侧开设有与孔相吻合的调节孔，外套管外侧还设置有调高组件。

为了加强座椅升降的稳定性，所述的调高组件具有调高框架、设置在调高框架内的调高杆，调高框架固定连接在外套管上，调高杆的一端连接外套管，另一端连接有调高手柄。

为了防止压簧的冲力，所述的所述的内套管上开设有沟槽，外套管上开设有限位螺柱。

为了减少缓冲压力，所述的上支板与下支板之间设有阻力器。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的座椅升降的稳定性好，对相应的配合零件加工要求较低，所占的车内空间小，操作方便、灵活，结构简单，相应的成本也低，手柄高度的一致性高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的外套管的示意图。

图中：1.上支板，2.下支板，3.内套管，3-1.孔，3-2.沟槽，4.外套管，4-1.调节孔，4-2.限位螺柱，5.压簧，6.调高组件，6-1.调高框架，6-2.调高杆，7.阻力器。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示的车用座椅升降装置，车用座椅升降装置，包括上支板1和下支板2，在上支板1上固定有内套管3，下支板2上固定有外套管4内套管3的另一端与外套管4的另一端相套接，在内套管3和外套管4的内部设置有压簧5，在内套管3的外侧两边开设有孔3-1，在外套管4的两侧开设有与孔3-1相吻合的调节孔4-1，外套管4外侧还设置有调高组件6。

所述的调高组件6具有调高框架6-1、设置在调高框架6-1内的调高杆6-2，调高框架6-1固定连接在外套管4上，调高杆6-2的一端连接外套管4，另一端连接有调高手柄。

所述的内套管3上开设有沟槽3-2，外套管4上开设有限位螺柱4-2，上支板5与下支板2之间设有阻力器7。

内套管3上至少有两个孔3-1，外套管4上至少有两个调节孔4-1。

升降座椅时，利用调节手柄调节调高杆6-2穿进相对应的孔3-1和调节孔4-1内，进行限位，调节完高度后利用螺母和卡进沟槽3-2内的限位螺柱4-2，来限制外套管4在内套管3的沟槽3-2中上下移动，可防止突然解锁后压簧冲力过大，而导致内套管3和外套管4发生脱节。

该座椅上下升降调节高度的工作过程是：在内套管3的一端施加压力时，压簧5在力的作用下压缩后，座椅的高度就在内套管3的沟槽3-2行程内移动，通过转动调高手柄，将调高杆卡入外套管4和内套管3的孔中限位来控制理想的高度。