[实用新型]工程汽车驾驶室的滑移门装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑移门装置，尤其涉及一种工程汽车驾驶室的滑移门装置。

背景技术

目前，汽车的门多为旋转门或滑移门。旋转门常采用铰链式结构，开启运行轨迹为圆弧线，驱动力点行程范围大，在开启角度大于90°后，驱动力点由外到内，受人的肢体活动范围的局限性，在其后将通过改变其作用力点而推动门至机体定位装置上。受其推动冲击载荷作用下，长期、快速、连续工作易产生疲劳。与旋转门相比，移门的优点有：可以更好的提供乘员出入性，可以大大减小车门开启后，车身宽度尺寸，很好的改善车身受力状态。基于上面的优点，滑移门被更多的汽车采用，在滑移门的结构上常采用三滑道，即上、中、下三个铰链的布置形式，这种结构，有其缺点，例如：在其结构布局上，影响整体的外观轮廓的清晰度；在机械结构上，上导向、中旋转及下滚动系统，将门整体的重量都集中在下轨滚动装置上，在运行门过程中并同时承受其动载荷，在长期、快速、连续工作下易发生疲劳点蚀失效现象。

实用新型内容

发明目的：针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种滑移门装置，以实现改善整机外观布局，提高其运行的可靠性、稳定性。

技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种工程汽车驾驶室的滑移门装置，包括驾驶室主体、分别设置在驾驶室主体上下边缘的上导轨和下导轨、固定在上导轨和下导轨之间并能滑动的滑移门，在所述的滑移门上部设有导向机构与上导轨相配合，在所述的滑移门下部设有滑移机构与下导轨相配合。

所述的导向机构与上导轨相配合为单轨导向配合。所述的导向机构包括设置在滑移门上部的安装座板，在安装座板上设有轴承安装轴，在轴承安装轴上设有导向轴承；所述的导向轴承设置在上导轨内，并可沿上导轨的导向轨迹进行自由移动。在所述的导向轴承下设有轴向挡圈。

所述的滑移机构与下导轨相配合为双轨均单滚四导的结构配合。所述的滑移机构包括设置在滑移门下部的下安装座板，在下安装座板的一端设置有转动轴，在转动轴的下端连接有旋转板，在旋转板的一端设置有导向安装轴，在导向安装轴的两端均设有导向轴承；在所述的导向安装轴与转动轴之间设置有滚轮支撑板，在所述的滚轮支撑板上设置有滚轮安装轴，在滚轮安装轴上安装有滚动轴承；所述的导向轴承与下导轨的侧面接触配合，所述的滚动轴承与下导轨的底面接触配合。在所述的下安装座板上设有加强筋。所述的双轨均单滚四导的结构配合即为：下导轨有两个，都装在驾驶室主体下边缘，每个导轨中都嵌入单轨四导机构。所述的单轨四导机构为：四个导向轴承与其滑道侧面相配合，主要起导向作用，一个滚动轴承与其滑道底面相配合，主要起承重和移动作用；导向轴承设有4个，为四导；滚动轴承设有1个，为单滚。

本实用新型运用优化设计理念，考虑机械运动系统工艺动作过程和执行机构，根据深沟球轴承的特性，采用上单轨导向，下双轨均单滚四导的结构，以使各轴承受力合理，得到性能良好、可靠的工作，满足其移门的工作原理需要。该特性即为：承载能力小，额定动载荷比为1；主要承受径向载荷，也可同时承受一定的轴向载荷，当轴承的径向游隙加大时，具有角接触轴承的功能，可承受较大的轴向载荷；允许一定的轴向位移，但轴向位移限制在轴向游隙范围内；摩擦系数小，极限转速高。

有益效果：本实用新型的工程汽车驾驶室的滑移门装置，与普通的滑移门相比，具有以下优点：制造容易，价格低廉、坚实耐用、便于安装、维修、保养；结构简单、紧凑，装拆方便，占用空间小；磨损小，寿命长，运动灵活、无冲击，操作性能好；改善整机外观布局的美观性；对工作环境条件适应能力强。

附图说明

图1是本实用新型的工程汽车驾驶室的滑移门装置的结构示意图。

图2是图1的A-A向视图。

图3是单轨导向配合的结构示意图。

图4是双轨均单滚四导结构配合的示意图。

图5是双轨均单滚四导结构的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的解释。