[实用新型]双向压缩式闸瓦间隙调整器有效

专利信息
申请号: 200920227667.X 申请日: 2009-08-26
公开(公告)号: CN201437367U 公开(公告)日: 2010-04-14
发明(设计)人: 刘桂军;涂智文;易立东;崔红;王高;方志坚;马驰;易新炳 申请(专利权)人: 南车长江车辆有限公司;株洲科盟车辆配件有限责任公司
主分类号: B61H15/00 分类号: B61H15/00
代理公司: 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 代理人: 胡镇西
地址: 430212 湖北*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 双向 压缩 闸瓦 间隙 调整器
【权利要求书】:

1.一种双向压缩式闸瓦间隙调整器,主要由第一筒体(6)、第二筒体(9)、第三筒体(10),第一弹簧(7)、第二弹簧(11),联接头(1)、控制杆(2)、操纵杆(15)、拉杆(5)、调整螺母(8)、螺杆(12)和中空端盖(13)等部件组成,其特征在于:

A.所述第一筒体(6)的一端与联接头(1)的尾部相连,第一筒体(6)的另一端与第二筒体(9)的一端螺纹连接,第二筒体9的另一端与第三筒体(10)的一端螺纹连接,第三筒体(10)的另一端与中空端盖(13)相连;

B.所述调整螺母(8)位于第二筒体(9)内,调整螺母(8)的外壁上相向或对称设有两个锥环面(8a、8b),其中一个锥环面(8a)可与第一筒体(6)的端部锥面(6a)啮合配合,另一个锥环面(8b)可与第二筒体(9)的内凸缘锥面(9a)啮合配合;

C.所述拉杆(5)位于第一筒体(6)内,拉杆(5)的一端设有横向通孔(5a),拉杆(5)的另一端设有纵向盲孔(5b),拉杆(5)的横向通孔(5a)从第一筒体(6)内伸出至联接头(1)尾部开设的侧向通孔(1a)中,拉杆(5)的纵向盲孔(5b)的尾端延伸至调整螺母(8)的端面沉孔(8c)处;

D.所述螺杆(12)贯穿于第一筒体(6)、第二筒体(9)和第三筒体(10)中,螺杆(12)的螺纹段从调整螺母(8)中旋出并伸入到拉杆(5)的纵向盲孔(5b)内,螺杆(12)的光杆段从中空端盖(13)内伸出并与螺杆头(14)相连;

E.所述调整螺母(8)的两端设有可便于其旋转的轴承(21),轴承(21)的外侧设有弹簧挡圈(20),螺杆(12)的光杆段中部设有固定挡圈(22),第一弹簧(7)套装在拉杆(5)上、位于调整螺母(8)的一端弹簧挡圈(20)与联接头(1)之间,第二弹簧(11)套装在螺杆(12)上、位于调整螺母(8)的另一端弹簧挡圈(20)与固定挡圈(22)之间;在第一弹簧(7)和第二弹簧(11)的作用下,调整螺母(8)可在第一筒体(6)与第二筒体(9)之间移动,并与第一筒体(6)和第二筒体(9)或啮合或脱离;

F.所述操纵杆(15)的一端通过销轴(16)与联接头(1)铰接,操纵杆(15)的杆身同时穿过联接头(1)的侧向通孔(1a)和拉杆(5)的横向通孔(5a),操纵杆(15)的另一端设有控制杆安装孔(15a);控制杆(2)的螺纹段穿过控制杆安装孔(15a)、并与衬套螺母(3)螺纹配合于控制杆安装孔(15a)中,控制杆(2)的螺纹段上还设有与衬套螺母(3)贴靠配合的止推螺母(4);通过控制杆(2)带动操纵杆(15)绕销轴(16)转动,可驱动拉杆(5)移动,从而调整第一弹簧(7)和第二弹簧(11)施加于调整螺母(8)上的作用力大小,进而控制调整螺母(8)与第一筒体(6)和第二筒体(9)或啮合或脱离。

2.根据权利要求1所述的双向压缩式闸瓦间隙调整器,其特征在于:所述联接头(1)的尾部设有第一密封组件(17),第一密封组件(17)套装在拉杆(5)的横向通孔(5a)之后的杆身上;所述中空端盖(13)内设有第二密封组件(23),第二密封组件(23)套装在螺杆(12)的光杆段尾部的杆身上。

3.根据权利要求1或2所述的双向压缩式闸瓦间隙调整器,其特征在于:所述螺杆(12)的螺纹段头部设有轴端弹性挡圈(18)和轴端防脱挡圈(19)。

4.根据权利要求1或2所述的双向压缩式闸瓦间隙调整器,其特征在于:所述操纵杆(15)的杆身上设有与拉杆(5)的横向通孔(5a)的侧壁(5c)挤压配合的球面凸缘(15b)。

5.根据权利要求3所述的双向压缩式闸瓦间隙调整器,其特征在于:所述操纵杆(15)的杆身上设有与拉杆(5)的横向通孔(5a)的侧壁(5c)挤压配合的球面凸缘(15b)。

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