[实用新型]发电车低压应急接入装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电车低压应急接入装置。

背景技术

发电车的发电机组采用的原动机通常是在航空发动机技术基础上研制出来的燃气轮机，具有排放低、噪音低、振动小、不需要冷却水、自动化程度高、发电品质好、体积小、重量轻、移动迅速、利用率高等特点，具有较强的机动性能和独立工作能力，与外界环境连接快速，操作方便，维护简单。发电车广泛适用于现代通信领域、现代工业领域、商业金融领域、医疗服务领域、市政建设领域、矿业领域、交通管理领域、军事装备领域、体育设施领域等。在抗灾、工程施工及执行临时特殊任务等方面也可以发挥重要的作用。目前北京市场上使用的发电车的电缆终端通常为铜质冷压端头(铜鼻子)，发电车与低压系统的连接方式主要是发电车电缆终端铜鼻子与低压系统的连接。北京市场上低压柜内的低压柜柜型主要有以下几种：PGL，BSL，JYD，BM6(MD190和8PT)等，因型号不同，所以低压柜内部结构也不同，未来低压柜开关柜的发展方向是封闭式、紧凑型主导电体采用多层母线形式(例如：BM6、8PT和MD190等)。

发明人发现现有技术中至少存在如下问题：由于发电车电缆采用铜鼻子与低压系统连接时，受低压柜的形式影响严重，需要现场根据不同的柜型选择连接点，这样很可能发生对于紧凑型开关柜、全封闭型开关柜、多层母线开关柜，发电车到现场与之无连接点，无法供电。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种发电车低压应急接入装置，能够解决由于发电车电缆采用铜鼻子与低压系统连接时，受低压柜的形式影响严重，需要现场根据不同的柜型选择连接点，这样很可能发生对于紧凑型开关柜、全封闭型开关柜、多层母线开关柜，发电车到现场与之无连接点，无法供电等问题。

在本实用新型的实施例中，提供了一种发电车低压应急接入装置，包括：应急配电箱，其内设有连接器，连接器一端具有接口，接口设在应急配电箱的面板上，连接器的另一端设有连接件，连接件与需要供电的低压柜连接，且应急配电箱上还设有插座；电缆，一端与连接器接口连接，另一端与发电车连接。

优选地，应急配电箱具有多个连接器。

优选地，应急配电箱具有多个插座。

优选地，连接器接口与电缆端部插接连接或夹紧连接或螺接或弹簧卡紧连接。

优选地，连接器上设有微动开关，优选地，电缆由多段电缆首尾插接而成。

优选地，接口与插座分别设置在应急配电箱两个相对面板上。

优选地，接口面板与插座面板外部分别设置有防护盖，防护盖为弹簧压紧式盖子。

优选地，连接器接口上涂有颜色标记。

优选地，应急配电箱的插座面板上设置有触摸保护装置。

因为采用根据本实用新型的发电车低压应急接入装置，所以克服了由于发电车电缆采用铜鼻子与低压系统连接时，受低压柜的形式影响严重，需要现场根据不同的柜型选择连接点，这样很可能发生对于紧凑型开关柜、全封闭型开关柜、多层母线开关柜，发电车到现场与之无连接点，无法供电问题，进而达到了及时且可靠供电的效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了根据本实用新型一个实施例的接口面板的结构；

图2示意性示出了根据本实用新型一个实施例的插座面板的结构；

图3示意性示出了根据本实用新型一个实施例的电缆的连接结构。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

图1示意性示出了根据本实用新型一个实施例的接口面板的结构。结合参见图2与图3，如图所示，在本实用新型的实施例中，提供了一种应急配电箱1，其内设有连接器，连接器一端具有接口11，接口11设在应急配电箱1的面板上，连接器的另一端设有连接件18，连接件18与需要供电的低压柜连接，且应急配电箱1上还设有插座13，设置插座13可以用于一些特殊的情况，用户通过插座13可以直接用电，方便快捷；电缆2，一端与连接器接口11连接，另一端与发电车连接。为最小限度的移动甚至不移动现场低压柜，可在客户端找合适位置，通过电缆2将应急配电箱1与低压柜连接起来。考虑到低压柜的实际剩余空间大小和安装位置的情况，应急配电箱1可挂墙安装或落地安装。对MNS、JYD和BM6等不同类型的低压柜进行分析发现，低压柜下部都有一个空间可以用来安装低压应急配电接入装置。