[实用新型]电喷发动机管理系统无效
申请号: | 200920220486.4 | 申请日: | 2009-10-29 |
公开(公告)号: | CN201531318U | 公开(公告)日: | 2010-07-21 |
发明(设计)人: | 朱辉 | 申请(专利权)人: | 朱辉 |
主分类号: | F02D43/00 | 分类号: | F02D43/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100012 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电喷 发动机 管理 系统 | ||
1.电喷发动机管理系统,包括电控单元(1)、传感器部分(2)、点火系统(3)、喷油器组件(4)和其他执行元件(5),电控单元(1)分别与传感器部分(2)、点火系统(3)、喷油器组件(4)和其他执行元件(5),其特征在于,所述电控单元(1)包括:微处理器(101)以及分别与所述微处理器(101)电连接的模拟信号调理电路(102)、脉冲信号调理电路(103)、开关量调理电路(104)、通讯接口电路(105)、点火驱动电路(106)、喷油驱动电路(107)、驱动放大电路(108)和开关量输出控制电路(109)。
2.根据权利要求1的电喷发动机管理系统,其特征在于,传感器部分(2)中的进气歧管压力传感器、节气门位置传感器、氧传感器电压传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器和蓄电池电压传感器分别与模拟信号调理电路(102)连接;
传感器部分(2)中的曲轴位置信号传感器、判缸信号传感器和车速信号传感器分别与脉冲信号调理电路(103)连接;
传感器部分(2)中的空调请求与选档传感器和助力转向器信号传感器分别与开关量调理电路(104)连接;
传感器部分(2)中的诊断装置传感器和标定设备传感器分别与通讯接口电路(105)连接;
点火系统(3)与点火驱动电路(106)连接;
喷油器组件(4)与喷油驱动电路(107)连接;
其他执行元件(5)中的怠速旁通阀步进电机和发动机转速指示表分别与驱动放大电路(108)连接;
其他执行元件(5)中的空调离合器继电器、电喷发动机故障灯、主电源延时继电器和碳缸电磁阀分别与开关量输出控制电路(109)连接。
3.根据权利要求1或2的电喷发动机管理系统,其特征在于,点火系统(3)包括电源(301)、点火线圈(302)、功率驱动电路(303)、第一火花塞(304)和第二火花塞(305),点火线圈(302)包括初级线圈(306)和次级线圈(307),所述初级线圈(306)的一端接电源(301),所述初级线圈(306)的另一端和功率驱动电路(303)相连,所述次级线圈(307)的两端分别接第一火花塞(304)和第二火花塞(305),第一火花塞(304)设置于第一汽缸,第二火花塞(305)设置于第二汽缸。
4.根据权利要求1的电喷发动机管理系统,其特征在于,所述微处理器(101)为MC9S12DP256芯片。
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