[实用新型]引擎的曲轴箱结构

说明书

【技术领域】

本实用新型是关于一种引擎的曲轴箱结构，特别是关于一种可提升引擎输出的功率及提升车辆空间使用自由度的曲轴箱结构。

【背景技术】

摩托车引擎的润滑系统1，如图1所示，该润滑系统1基本上是由相连通的机油箱10、机油泵11、以及输送管路12所构成，借由机油泵11的抽送机油箱10内，不断经由输送管路12流至引擎E适当处如摇臂E3、曲轴2、活塞E1以及汽缸E2内壁间，以润滑引擎E，最后机油将再被回收至机油箱10内，如此重复循环使用，以达润滑引擎E的目的。

其中，为减少活塞E1于引擎E的汽缸E2作往复运动时产生阻抗，进而影响到引擎E的功率输出及机油温度的提高，因此业者于引擎E的曲轴箱E4外设置机油箱10，请参阅图2所示，借由机油泵11来抽送机油，以润滑整体引擎E；借此可避免于曲轴箱E4内积蓄机油，以免运转中曲轴的配重块(图式中未绘出)撞击积蓄的机油而产生机油温度升高及大量气化的缺失；但，现有上述机油箱10的配置仍无法有效的避免，活塞E1于引擎E的汽缸E2下行时的阻抗，因此仍会影响到引擎E的功率输出。

现有引擎E借由上述的机油箱10及曲轴箱E4的配置，虽然可以免于曲轴箱E4内积蓄机油，但将上述机油箱10设置于曲轴箱E4之外，对于小型的摩托车而言，造成了车辆空间使用上的极度困难。

有鉴于现有引擎E借由上述的机油箱10及曲轴箱E4的配置缺失，所以，要如何开发出引擎E的曲轴箱E4的构造，一方面可以积存机油、来令摩托车空间使用自由度的提升，另一方面又能避免活塞E1于引擎E的汽缸E2作复运动下行时阻抗的产生，以及避免影响到引擎E的功率输出与避免机油温度提高的缺失产生，实为目前车辆制造业者所亟待解决的课题。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种引擎的曲轴箱结构，该引擎是于汽缸本体的一端设置有曲轴箱，该汽缸本体的另一端设有汽缸头，该汽缸本体内设有一活塞，该活塞借由一连杆与曲轴箱内的曲轴相连接；该曲轴箱至少具有一右曲轴箱及一左曲轴箱，右曲轴箱设有一右曲轴箱盖，该左曲轴箱上设有左曲轴箱盖，该曲轴箱内至少设有一机油泵，其主要在于：曲轴箱的支承壁上凸设有分隔壁，该分隔壁上设有单向阀，借由该分隔壁可将曲轴箱至少界定出第一及第二容室，并借由单向阀使第一容室的气体可以单向的连通第二容室，以及借由该机油泵抽取第一容室的机油，来令第一容室形成一不积存机油的干式容室，借此供曲轴的配重块及平衡装置容置的第一容室内并无积存机油，使供曲轴的配重块及平衡装置容置的第一容室内并无积存机油，因此当引擎运作活塞下行时，可避免阻抗的产生，进而可提升引擎输出的功率。

本实用新型的次要目的在于提供一种引擎的曲轴箱结构，该引擎是于汽缸本体的一端设置有曲轴箱，该汽缸本体的另一端设有汽缸头，该汽缸本体内设有一活塞，该活塞借由一连杆与曲轴箱内的曲轴相连接；该曲轴箱至少具有一右曲轴箱及一左曲轴箱，右曲轴箱设有一右曲轴箱盖，该左曲轴箱上设有左曲轴箱盖，该曲轴箱内至少设有一机油泵，其主要在于：曲轴箱的支承壁上凸设有分隔壁，该分隔壁上设有单向阀，借由该分隔壁可将曲轴箱至少界定出第一及第二容室，并借由单向阀使第一容室的气体可以单向的连通第二容室，以及借由该机油泵抽取第一容室的机油，来令第一容室形成一不积存机油的干式容室，借此可将引擎润滑用的机油积存于第二容室内，进而可提升车辆空间使用的自由度。

【附图说明】

图1是引擎润滑示意图。

图2是现有机油箱与曲轴箱的配置示意图。

图3是本实用新型的引擎剖视示意图。

图4是本实用新型的曲轴箱剖视示意图。

图5是本实用新型的机油泵配置示意图。

图6是本实用新型的机油油气通路示意图。

图7是图6的另一实施例。

1润滑系统        10机油箱        11机油泵

                 12输送管路

2曲轴

E引擎            E1活塞          E2汽缸

                 E3摇臂          E4曲轴箱

3引擎

4汽缸本体        41汽缸头

                 42汽缸头盖

                 421迷宫机构

                 4211排气口

                 43活塞

                 44连杆