[实用新型]电磁刹车系统、刹车系统

说明书

技术领域

本实用新型属于机电制动技术领域，涉及一种刹车系统，尤其涉及一种电磁刹车系统。

背景技术

目前，通常的刹车系统大都是通过摩擦力的作用使得车轮停止转动，达到制动效果。通过摩擦力制动时会产生较大热量，产生的热量会对刹车系统的性能带来较大隐患；特别是在需要频繁刹车的路段(如道路不平坦，经常需要上坡下坡)，意外事故时有发生。

如中国专利CN02135396.4公开了一种机动车紧急刹车装置，包括摩擦块、铰链支撑体和升降机构组成。摩擦块是在长方形的钢板的下面粘接有橡胶层，上面固定有斜阻挡架，其侧面横向固定有横支撑；横支撑转轴连接减震器，减震器的另一端固定在车后桥或车底盘上；在车底盘上固定有感应开关，感应开关的伸缩凸轴与摩擦块插接配合，组成摩擦块悬挂锁定机构；升降机构由固定在车底盘上的电机驱动连接在摩擦块上的拉绳组成。

上述方案通过摩擦力制动，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种电磁刹车系统，可解决上述背景技术中的不足之处。

此外，本实用新型还提供一种刹车系统，其包括上述电磁刹车系统，可以使刹车过程更加安全。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种电磁刹车系统，其包括电磁铁、固定于车轮上的至少一个磁性单元。各磁性单元的两极分别具有第一极性、第二极性；电磁铁设置于车轮外侧，通电后靠近车轮一侧具有第一极性；车轮转动时，所述电磁铁的第一极性与各磁性单元的两极分别产生阻碍车轮继续转动的阻力。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车轮转动方向为从磁性单元的第二极性指向第一极性；所述电磁铁通电后，靠近车轮一侧具有第一极性。

作为本实用新型的一种优选方案，所述电磁铁为扇形。

作为本实用新型的一种优选方案，所述系统包括4个磁性单元。

一种刹车系统，其包括电磁刹车系统、第二刹车系统；

电磁刹车系统包括：

固定于车轮上的至少一个磁性单元，各磁性单元的两极分别具有第一极性、第二极性；

电磁铁，设置于车轮外侧，通电后靠近车轮一侧具有第一极性；车轮转动时，所述电磁铁的第一极性与各磁性单元的两极分别产生阻碍车轮继续转动的阻力。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车轮转动方向为从磁性单元的第二极性指向第一极性；所述电磁铁通电后，靠近车轮一侧具有第一极性。

作为本实用新型的一种优选方案，所述电磁铁为扇形。所述系统包括4个磁性单元。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的电磁刹车系统，通过设置磁性单元及电磁铁，以磁力代替摩擦力阻碍车轮的继续转动，在制动过程中无热量产生，不会对制动机构性能产生较坏影响，可以使刹车过程更加安全。

附图说明

图1为本实用新型电磁刹车系统的组成示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

实施例一

请参阅图1，本实用新型揭示了一种电磁刹车系统，其包括电磁铁20、固定于车轮30上的至少一个磁性单元10。各磁性单元10的两极分别具有第一极性(如N极)、第二极性(如S极)；电磁铁20设置于车轮30外侧，通电后靠近车轮30一侧具有第一极性(如N极)。车轮30转动时，所述电磁铁20的第一极性与各磁性单元10的两极分别产生阻碍车轮30继续转动的阻力。

本实施例中，如图所示，所述车轮30转动方向为从磁性单元的第二极性S极指向第一极性N极；所述电磁铁20通电后，靠近车轮30一侧具有第一极性N极。

此外，如图1所示，所述电磁铁20可为扇形，当然，电磁铁20还可以为其他形状；所述系统包括4个磁性单元10(当然还可以为其他个数，如1个、6个)，磁性单元10可为磁铁。

本实用新型的工作原理为：

在需要使用电磁刹车系统制动时，接通电磁铁20的电源。在磁性单元10靠近电磁铁20的过程中，电磁铁20的N极与该磁性单元10的N极形成阻力；在磁性单元10远离电磁铁20的过程中，电磁铁20的N极与该磁性单元10的S极形成引力；上述阻力、引力均阻碍车轮30的继续转动。

综上所述，本实用新型提出的电磁刹车系统，通过设置磁性单元及电磁铁，以磁力代替摩擦力阻碍车轮的继续转动，在制动过程中无热量产生，不会对制动机构性能产生较坏影响，可以使刹车过程更加安全。

实施例二