[实用新型]一种混合动力变速器的液压控制装置无效
申请号: | 200920208313.0 | 申请日: | 2009-08-24 |
公开(公告)号: | CN201487180U | 公开(公告)日: | 2010-05-26 |
发明(设计)人: | 张彤;余卫;马智涛;于海生;黄智明;向玉德 | 申请(专利权)人: | 上海华普国润汽车有限公司 |
主分类号: | F16H61/14 | 分类号: | F16H61/14;F16H61/00 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 201501 上海市金山*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 变速器 液压 控制 装置 | ||
1.一种混合动力变速器的液压控制装置,包括油泵(1)和与其连接的主油路(5),其特征是,所述主油路(5)分别与冷却与润滑油路(6)、离合器控制油路(7)和电磁阀控制油路(8)相连接,主油路(5)通过卸荷阀(12)上的节油口(16)与冷却与润滑油路(6)相连接,所述冷却与润滑油路(6)同时与卸荷阀(12)的阀芯控制油口(17)相连接,而卸荷阀的出油口(14)分别与溢流阀(18)的进油口(19)以及离合器控制油路(7)相连接,溢流阀出油口(20)与冷却与润滑油路(6)连接,在冷却与润滑油路(6)上设有冷却器(23),离合器控制油路(7)分别与比例减压阀A、B(32、37)的进油口(33、40)连接,所述电磁阀控制油路(8)与主油路(5)之间设有减压阀(44),电磁阀控制油路(8)分别通过节油孔(49)与比例减压阀A、B的阀芯控制油口(35、42)相连,此外,电磁阀控制油路(8)还通过节油孔(49)分别与开关电磁阀(50)和停车锁止液压油缸(51)连接。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力变速器的液压控制装置,其特征是,所述冷却与润滑油路(6)上设有与冷却器(23)并联的过压保护单向阀(22)。
3.根据权利要求1或2所述的一种混合动力变速器的液压控制装置,其特征是,所述离合器控制油路(7)以及电磁阀控制油路(8)上分别设有蓄压减震器(29)。
4.根据权利要求1或2所述的一种混合动力变速器的液压控制装置,其特征是,所述主油路(5)的压力为7bar~9bar。
5.根据权利要求3所述的一种混合动力变速器的液压控制装置,其特征是,所述主油路(5)的压力为7bar~9bar。
6.根据权利要求4所述的一种混合动力变速器的液压控制装置,其特征是,所述电磁阀控制油路(8)的压力为4bar~6bar。
7.根据权利要求5所述的一种混合动力变速器的液压控制装置,其特征是,所述电磁阀控制油路(8)的压力为4bar~6bar。
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