[实用新型]汽车动力转向器密封性能检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车检测技术，具体地说是一种汽车动力转向器密封性能检测装置。

背景技术

汽车是广泛使用的交通工具，汽车在行驶中由于交通、车辆、行人、路况等多种情况，经常需要转向。汽车转向所需要的能量，只有小部分是驾驶员提供的体能，大部分是电机驱动空气压缩机提供的气压能，或者是发动机驱动油泵提供的液压能，在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的气压或液压作用力，以帮助驾驶员施力不足，这样的一系列装置，称为动力转向器。动力转向器有气压式和液压式两种。气压式动力转向器气压系统的工作压力一般为0.7Mpa。为了保证汽车转向器正常工作，需要定期对汽车动力转向器进行密封性能检测。现有的密封性能检测装置多采用超声波密封性能检测仪，可以测出设备故障、振动、泄漏等，并在指针上看到强度指示。但是超声波密封性能检测仪的缺点是容易损坏、精度不够。发明一种使用方便、检测灵敏、不易损坏的汽车动力转向器密封性能检测装置是必要的。现代计算机技术被广泛地应用于各个技术领域，利用计算机测控系统，采用多功能数据采集卡，实现数据采集和控制信号输出，完成汽车动力转向器的密封性能检测因此更加有意义。

实用新型内容

本实用新型的是提供一种使用方便、检测灵敏、不易损坏的汽车动力转向器密封性能检测装置。

本实用新型的是这样实现的：

汽车动力转向器密封性能检测装置，由被测件、气源组成，气源与三联件相连接，三联件将气源分成气缸动作气路和检测加压气路两路；气体在气缸动作气路经调压阀A1到电磁阀B1，进入气缸C，橡胶塞D运动，压紧被测件的进气口，气缸到位信号触发电磁阀B2；气体在检测加压气路一路经过调压阀A2到电磁阀B2，进入对应的电磁阀B、再分别进入被测件和压力传感器S；另一路因调压阀A2与电磁阀B6相连，电磁阀B6与流量计L相连。

电磁阀B2与电磁阀B3、B4、B5相连，电磁阀B3、B4、B5与压力传感器S1、S2、S3相连。

传感器S和流量计L分别与工业控制计算机相连接。

本实用新型密封性检测原理是：

被测件的内腔容积是V，腔内压力是P，在温度恒定的情况下，经过几秒或几十秒后，它的内腔容积没有变化，而腔内压力下降了一个确定值ΔP，这时我们就可以判定该工件气体密封性能不好，或者叫做“有泄漏工件”。否则认为该被检测工件气体密封性能良好或叫做“无泄漏工件”。在实际检测过程中，通常总是根据该工件具体的应用环境条件和状态给出一个允许泄漏值，当工件泄漏值小于该值时则认为该工件“无泄漏”称为合格品。只有工件泄漏值大于该值时才认为“不合格”或“严重泄漏”。

本实用新型密封性检测过程是：

1.气源经过三联件过滤稳压后，被分成两路，气缸C的动作气路和检测加压气路；

2.气缸C的动作气路：气体经过调压阀A1到电磁阀B1，当装夹好被测件时按下启动按钮，电磁阀B1得电，从气缸C的a口进气，活塞杆伸出带动橡胶塞D向前运动，直至压紧被测件的进气口，气缸到位采用接近开关来检测，到位信号用来触发电磁阀B2；

3.检测台有两种检测模式：

(1)压力检测模式，即关闭电磁阀B6，根据被测件的试验压力值要求来选择适合的压力传感器，即在B3、B4、B5三路压力测量传感器中选择合适的一个；因为压力测量精度较高，需要采用合适量程的传感器来测量；

(2)流量检测模式，磁性开关触发B6关闭B2、B3、B4、B5，则气体通过B6经过流量计判断其流量；

以上两种模式由用户在使用设备时通过测控软件选择其中的一种，这里以压力检测为例说明。

4.电磁阀B2触发后检测加压气路开通，在B3、B4、B5对应的电磁阀三种规格中选一种规格检测压力，如果选B3，则气体通过电磁阀B3供给检测压力，当计算机通过压力传感器S1测量到的压力达到检测压力P时立即关闭B2，保压10秒钟后，计算机再次通过传感器S1测量此时的压力值P′，若二者之差超过阈值，判断为不合格品，同时报警，操作人员做不合格标记，计算机记录检测结果；反之为合格，操作员做合格标记，计算机记录检测结果；

5.记录结果完成后，电磁阀B1换向，气缸退回，取出工件；

6.本实用新型夹具设计为四个，被测件交替检测，即2个被测件在检测另2个可以装夹。

7.计算机监控与管理系统的功能：记录每个班次检测的产品个数，统计出合格和不合格的百分比；对不同产品设置不同的控制参数；报表打印每天或每月的试验结果；故障报警功能等。