[实用新型]一种特种运输框架车多轴转向装置有效
| 申请号： | 200920208023.6 | 申请日： | 2009-08-18 |
| 公开（公告）号： | CN201472464U | 公开（公告）日： | 2010-05-19 |
| 发明（设计）人： | 张逸国;程俊峰;王景洲;蒋基洪;葛光;金小平;孔利明;余申泰;黄伟中;王裕 | 申请（专利权）人： | 宝山钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/14 | 分类号： | B62D7/14 |
| 代理公司： | 上海东信专利商标事务所 31228 | 代理人： | 杨丹莉 |
| 地址： | 201900 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 特种 运输 框架 车多轴 转向 装置 | ||
1.一种特种运输框架车多轴转向装置，其特征在于包括：
若干转向联接座，沿车身长度方向呈两排排列，各转向联接座分别枢设于框架车底部且与车桥固定连接，所述转向联接座的外侧各设置一联动蝴蝶板(4、5、6)，其中至少一对横向的转向联接座的内侧分别设置一转向蝴蝶板(3)；
若干联动连杆(7、9)，分别单侧连接相邻的所述转向联接座上的联动蝴蝶板(4、5、6)；
至少一转向主轴架(1)，分别通过一转向主轴承(2)枢设于框架车底部，所述各转向主轴架(1)通过若干转向连杆(8)连接至少一组转向联接座的转向蝴蝶板(3)；
至少两油缸(10)，分别连接各转向主轴架(1)两端。
2.如权利要求1所述的特种运输框架车多轴转向装置，其特征在于：所述转向联接座包括：
一转向钢套(11)，枢设于框架车底部；
一转向架(12)，与所述转向钢套(11)和车桥分别固定，所述联动蝴蝶板(4、5、6)和转向蝴蝶板(3)设置在所述转向架(12)的两侧；
若干关节轴承(13)，分别设置在所述联动蝴蝶板(4、5、6)和转向蝴蝶板(3)上。
3.如权利要求1或2所述的特种运输框架车多轴转向装置，其特征在于：所述联动连杆(7、9)或转向连杆(8)包括：
一连杆本体(14)；
两连杆轴承环(16)，分别设置在所述连杆本体(14)的端部，与关节轴承(13)枢接。
4.如权利要求1所述的特种运输框架车多轴转向装置，其特征在于：所述联动连杆(7、9)或转向连杆(8)还包括：
两连杆调节套(15)，分别设置在所述连杆本体(14)与所述连杆轴承环(16)之间。
5.如权利要求1、2、4中任意一项所述的特种运输框架车多轴转向装置，
其特征在于：所述转向主轴架(1)包括：
一转向钢套(17)，枢接在框架车底部，所述转向钢套(17)与转向主轴承(2)相配合；
一上转向板(18)，与所述转向钢套(17)固定；
两关节轴承(13)，分别设置在所述上转向板(18)两端；
一下转向板(19)，与所述转向钢套(17)固定且位于上转向板(18)下方。
6.如权利要求5中所述的特种运输框架车多轴转向装置，其特征在于：所述上转向板(18)和下转向板(19)的两侧分别设置两定位孔(20)，所述油缸(10)的一端与定位孔(20)固定。
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