[实用新型]消防车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种登高消防车，尤其是一种能对超高层火灾实施扑救的消防车。

背景技术

现有的登高消防车云梯升限不足80米，而现代城市中远超此高度的楼房比比皆是。这些楼房若遇高层失火，现有登高消防车因其举升能力所限起不了任何作用。

发明内容

本实用新型推出一种消防车，该消防车由于采用了直升飞机的原理，能将消防水带提升至数百米的高空对超高建筑的高层火灾实施灌救。

本实用新型所采取的技术方案如下：该消防车由车体、提升机、停机架、绞车、增压泵、增压泵进水管、射流泵、射流泵进水管、软管、水枪、水枪座、发电机、动力机、水带或软管、水带、钢索、电缆、摄像机、云台、蓄电池、控制器、切换器、监视器、遥控器、铜环15、铜环21、绝缘环16、电刷17、电刷20、遥控信号接收机、视频信号发射机、视频信号接收机构成。动力机、发电机、增压泵、绞车、停机架装于车体上。提升机由机舱、旋翼、旋翼电机、抗扭螺旋桨、推力螺旋浆构成，停置于停机架上且与钢索和电缆连接。旋翼电机装于机舱内。抗扭螺旋桨装在悬伸于机舱一侧的杆状构件末端。推力螺旋浆直接装于机舱一侧，与抗扭螺旋桨平行。旋翼由三对桨叶和上、中、下三个桨叶座组成(旋翼采用三至五对浆叶，本实用新型说明书及附图仅以三对为例表明其结构)，每个桨叶座安装一对桨叶。下桨叶座紧固于旋翼电机轴上。上、中桨叶座装于旋翼电机轴上，与旋翼电机轴为转动配合。压盖装在旋翼电机轴上，用螺帽紧固后与上桨叶座之间仍有间隙。中、下桨叶座上各焊有一块挡鉄。动力机通过传动机构及离合器与发电机连接。动力机通过传动机构及离合器与增压泵连接。绞车为双筒式，两卷筒为钢索卷筒与电缆卷筒，其动力由汽车发动机提供。机舱内除旋翼电机外还装有射流泵、控制器、遥控信号接受机、视频信号发射机。水枪座装于机舱一侧。水枪装于水枪座上，通过软管(单管或并连的多管)与射流泵连接。云台装于机舱内或机舱外。摄像机装于云台上。电缆卷筒轴上套有绝缘环，绝缘环上套有铜环15，铜环15与电刷17动接触。钢索卷筒轴上套有铜环21，铜环21与电刷20动接触。射流泵进水管装于机舱里，一端与射流泵连接另一端伸出机舱底部。增压泵进水管与增压泵连接。蓄电池、切换器、视频信号接收机、监视器、遥控器装于车体上(蓄电池也可另车装载)。发电机为直流，正极与切换器a点电连接，负极接地。蓄电池正极与切换器b点电连接，负极接地。切换器与电刷17、视频信号接收机、监视器、遥控器电连接。视频信号接收机与监视器电连接。视频信号接收机、监视器、遥控器接地。(微型化可移动的视频信号接收机、监视器、遥控器亦可以电池为电源)。电刷17与铜环15电连接。铜环15与电缆电连接。电缆与摄像机、视频信号发射机、旋翼电机、控制器、遥控信号接收机电连接。摄像机与视频信号发射机电连接。遥控信号接收机与控制器电连接。控制器与水枪座、射流泵、云台、推力螺旋浆、抗扭螺旋桨电连接。摄像机、视频信号发射机、旋翼电机、控制器、遥控信号接收机、水枪座、射流泵、云台、推力螺旋浆、抗扭螺旋桨与钢索电连接。钢索与铜环21电连接(钢索亦可通过钢索卷筒轴与铜环21电连接)。铜环21与电刷20电连接。电刷20接地。本车电路采用单线制，地线用贯穿车体的大梁和与其直接紧固的其它金属件代之，接地就是与大梁或这些金属件电连接。

该消防车起动动力机开通电系统，旋翼便全速旋转使提升机获得最大升力；接上水带，操控绞车，便可使提升机带着水带升至升限(数百米)内的任意高度；开通水路便会有高压水自水枪射出。

本实用新型的有益效果是：由于上述方案的采用，该消防车能将水带提升至现有登高消防车不可企及的高度，可对超高建筑的高层火灾实施扑救。

附图说明

图1是该消防车主视图；图2是图1的俯视图；图3是该车提升机升空状况图；图4是图3的俯视图；图5是图1的左视图；图6是图1的局部放大图；图7是图6的左视图；图8是图6的俯视图；图9是该车电路框图；图10是该车水路图。