[实用新型]汽车行李箱盖铰链扭杆的安装工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装工具，更具体地说，是涉及汽车行李箱盖铰链扭杆的安装工具。

背景技术

汽车的行李箱盖通过其根部左、右两侧的铰链与车身相连接，左、右两侧的铰链又通过两根相同的扭杆勾挂连接，扭杆始终给铰链臂一个向上旋转的力矩，使得行李箱盖有打开的趋势。如图6所示，每根扭杆5的一端设有L形弯勾，另一端设有U形弯勾，U形弯勾的内侧直杆段5b与扭杆的横杆5a相垂直。安装扭杆时，先将扭杆横杆两端的第一个折弯拐角分别挂在两个铰链上，使扭杆将两个铰链连接，固定扭杆横杆的轴心线位置，然后将横杆端部的U形弯勾向下扳，使其绕扭杆横杆的轴心线向下旋转并勾挂在铰链臂上，这样扭杆的U形弯勾就始终给铰链臂一个向上的回弹力。两根扭杆的U形弯勾分别挂在左、右侧铰链上，分别为两铰链提供向上的力矩。目前，在装配扭杆时所遇到的困难是：由于扭杆的L形弯勾已勾挂在车身一侧的铰链上，要将扭杆另一端的U形弯勾用力向下扳，使其挂在另一铰链上时，非常费力，目前还没有适当的工具，操作者装配时只能用手下扳U形弯勾，劳动强度大，装配效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车行李箱盖铰链扭杆的安装工具，它能够轻松地将扭杆的U形部下压、使其勾挂到铰链臂上，方便、省力，装配效率高。

本实用新型的技术方案如下：包括主杆、支承爪和压杆，所述支承爪固定在主杆前端，在支承爪上设置有支承槽，该支承槽的槽底垂直于主杆；所述压杆固定在主杆上并位于支承爪的后侧，该压杆平行于所述支承槽，在压杆的两头设置有弯勾，两弯勾分别超出支承槽的端头；所述压杆至主杆后端的距离至少是该压杆至支承槽槽底距离的两倍。

作为进一步的设计，所述支承爪的支承槽槽宽大于扭杆直径，当扭杆U形端的横杆进入所述支承槽时，所述压杆的弯勾能够勾在U形部中与横杆相连的直杆段上。

本实用新型提供了一种安装铰链扭杆的专用工具，其主杆前端支承爪的支承槽可以活动地叉在扭杆U形端的横杆上，而压杆的弯勾能够勾挂在U形部中与横杆相连的直杆段上。安装扭杆U形部时，握住主杆后端向下压，主杆就会以支承槽中的横杆为支点向下转动一定角度，而压杆的弯勾也就将U形部下压，使其绕横杆轴线向下转动一定角度，从而勾挂在铰链臂上。由于压杆距离主杆后端的距离远大于压杆距离主杆前端的距离，形成了较长的力臂，使主杆成为杠杆能够轻松、省力地扳动扭杆U形部。

作为上述技术方案的进一步设计，所述支承爪包括垂直于所述主杆的柱体，主杆与柱体的中点相交焊接，沿该柱体的轴线设置所述支承槽，该支承槽的槽口开在柱体的前侧外表面上或其前侧至下侧的外表面上。

作为支承爪的一种实施方式，在所述柱体上设置有支承槽的一侧开设一长缺口，使所述支承槽成为对称分布在主杆两侧的左、右两段。这样就在柱体的左、右两端对称设置两段支承槽，两个支承点与主杆相隔一段距离，支承平稳，在下压主杆的过程中，工具不会沿主杆左右偏摆。

作为支承爪的另一种实施方式，在所述柱体上设置有支承槽的一侧开设两个相间隔的短缺口，两短缺口对称分布在主杆的两侧，使所述支承槽成为均匀分布的左、中、右三段，这样就布置了左、中、右三个支承点，使支承更加平稳。

进一步地，所述柱体为圆柱体，所述支承槽的槽口开在所述柱体的前侧外表面上，该支承槽的两侧槽壁对称分布在所述压杆中心线的两侧，支承槽的槽底是与扭杆柱面相适的圆弧面。在圆柱体上开设支承槽，支承爪的强度好，扭杆与支承槽相适配，两者之间间隙不大，便于支承定位；槽口设置在前侧，便于操作，工具前伸就可将支承槽叉在扭杆的横杆上。

为简化支承爪的加工工艺，所述柱体也可以是一圆管，在圆管的前侧外表面上沿管身长度方向开设剖口，该剖口的宽度大于扭杆直径，所述圆管的内径大于剖口的宽度。选用合适的圆管直接铣出剖口和缺口，就可加工出支承爪，但这种支承爪的强度逊于前述方案，扭杆位于圆管内孔中，扭杆与圆管内壁之间有较大的间隙。

进一步地，为便于握持主杆，方便用力，在所述主杆后端固定有手把。

进一步地，所述手把为圆杆，所述手把与所述主杆和压杆相垂直。主杆后端的运动方向是向下，手把与主杆和压杆相垂直，手把与主杆后端的运动方向一致，更方便握持。

为使主杆形成较长的力臂，更加省力，所述主杆的长度为300～450mm。主杆设计在这个长度段内，既实现了省力、操作者不将头伸入行李箱深处即可完成安装，又不会因主杆太长而影响使用。

本实用新型的有益效果是：使用本实用新型，能够轻松地将扭杆的U形部下压、使其勾挂到铰链臂上，方便、省力，装配效率高。