[实用新型]摩托车点火控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车油门控制技术领域，具体说是一种检测摩托车油门开关的摩托车点火控制装置。

背景技术

现有车辆大都是由驾驶员通过油门拉索控制油门的开合，其电子点火控制技术已非常普遍，普通的车辆电子点火系统是在磁电机旁安装霍尔元件，通过霍尔元件获取发动机转速，点火控制器根据发动机转速推算出点火提前角，实现对发动机点火时间的控制。

现有技术的缺点是：电子点火系统只能根据发动机转速获取点火提前角，由于反馈的信号单一，无法判断摩托车的适时工况，无法精确控制点火提前角。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车点火控制装置，结合摩托车转速控制发动机点火提前角和油门开度情况，能够判断摩托车的适时工况，当摩托车处于大油门爬坡或加速过程时改变点火提前角尽量增大发动机扭矩，从而达到精确控制发动机最佳点火提前角，既满足动力需求又满足经济油耗和降低排放的目的。

为达以上目的，本实用新型所述的一种摩托车点火控制装置，包括点火器、发动机磁电机、点火线圈，所述发动机磁电机上安装有触发线圈，该触发线圈的输出端连接所述点火器的点火角输入端，该点火器的输出端串所述点火线圈后接地，其关键在于：所述点火器还设置有节气门位置检测端，该节气门位置检测端连接有节气门位置传感器，该节气门位置传感器包括底板，该底板上安装有拉索转盘和霍尔传感机构；

所述底板上固定有定位立柱，所述拉索转盘的中央设置有套筒，所述定位立柱穿过所述拉索转盘及拉索转盘上的套筒，在该套筒上套装有复位弹簧，该复位弹簧的上端抽头与所述拉索转盘相连接，该复位弹簧的下端抽头与底板相连接，所述拉索转盘的边缘开有拉索安装孔；

在所述拉索安装孔旁边的拉索转盘的边缘设置有永磁体支架，该永磁体支架上固定有永磁体，在靠近该永磁体的底板上设置有传感器支架，该传感器支架上固定有传感器，永磁体和传感器组成所述霍尔传感机构。

将底板固定在车身上，在油门拉索上引一根拉索拉线与拉索转盘相连接，当驾驶员通过油门拉索控制油门的开合的同时，拉索拉线也拉动拉索转盘转动，拉索转盘带动永磁体转动，永磁体的磁力线划过传感器，传感器产生油门开合信号。配合发动机转速数据，实现点火提前角精确控制。

所述拉索转盘包括上圆盘和下圆盘，其中下圆盘一侧的边缘弯折形成所述永磁体支架，远离该永磁体支架的下圆盘的边缘弯折形成有第一支耳；

所述上圆盘放置在下圆盘上，该上圆盘的中央为所述套筒，所述定位立柱穿过所述下圆盘及上圆盘的中央和该套筒，该定位立柱顶部的直径大于所述套筒的外径，所述复位弹簧位于所述定位立柱顶部与上圆盘之间；

复位弹簧使上下圆盘同步转动。

在靠近所述定位立柱的底板边缘弯折形成第二支耳，所述复位弹簧的下端抽头连接在该第二支耳上，所述复位弹簧的上端抽头连接在所述第一支耳上。

拉索拉线使拉索转盘转动，复位弹簧使拉索转盘复位，拉索转盘经历一定角度的转动和复位，发动机油门也经历了一次开合，将油门开合信号转换为霍尔传感机构的电磁信号。

在远离所述霍尔传感机构的底板边缘上还设置有过线支耳，该过线支耳为半圆弧形折弯。

在所述拉索转盘的上圆盘和下圆盘边缘都设置有一道圆弧块，两道圆弧块对接形成过线槽，该过线槽的一端有所述拉索安装孔，该过线槽的另一端朝向过线支耳。

所述点火器还设置有熄火端，该熄火端串熄火开关后接地。

拉索拉线穿过所述过线支耳后，再连接到拉索转盘，过线支耳引导和限制住拉索拉线。

本实用新型的显著效果是：提供了一种摩托车点火控制装置，结构简单，在普通点火系统的基础上增加节气门位置传感器，该节气门位置传感器采用霍尔原理，通过油门拉锁控制，结构简单，易于安装。用于检测摩托车油门使用情况判断摩托车是否处在加大油门的状态，传感器将信息反馈到点火控制器，点火控制器采用数字式点火，点火器根据反馈信息，结合摩托车转速控制发动机点火提前角，当摩托车处于大油门爬坡或加速过程时改变点火提前角尽量增大发动机扭矩，当摩托车处于匀速或减速时改变点火提前角尽量降低油耗和排放。

附图说明

图1是节气门位置传感器的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是拉索转盘转动后节气门位置传感器的俯视图；

图4是本实用新型的结构框图；

图5是点火器控制点火角的工作流程图；

图6是节气门开点火曲线图；

图7是节气门关点火曲线图。

具体实施方式