[实用新型]一种三轮摩托车发动机内置减速增扭装置

权利要求书

1.一种三轮摩托车发动机内置减速增扭装置，包括发动机的右曲轴箱体(51)、左曲轴箱体(52)、主动齿轮(1)、从动齿轮(2)、扭矩输出轴(3)、离合器总成(7)，主动齿轮(1)与从动齿轮(2)啮合，从动齿轮(2)与主动齿轮(1)的齿数比大于2，右曲轴箱体(51)的右侧面固定连接有右边盖(53)，发动机的变速箱总成(6)由其壳体(61)及螺栓与右边盖(53)固定连接，其特征在于：所述主动齿轮(1)固定连接在发动机曲轴的右曲柄(4)上，从动齿轮(2)固定连接在扭矩输出轴(3)上，扭矩输出轴(3)由其上设置的前端轴承(34)和后端轴承(35)分别活动支承在发动机的右曲轴箱体(51)和左曲轴箱体(52)上，主动齿轮(1)和从动齿轮(2)均位于右曲轴箱体(51)右侧外部，主动齿轮(1)和从动齿轮(2)均位于右边盖(53)的内部空腔中，扭矩输出轴(3)的前端由离合器总成(7)与变速箱总成(6)的动力输入端连接。

2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车发动机内置减速增扭装置，其特征在于：所述扭矩输出轴(3)的前端呈圆盘状，扭矩输出轴(3)的前端面上设有螺纹孔(31)，螺纹孔(31)以扭矩输出轴(3)的轴心线均布。

3.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车发动机内置减速增扭装置，其特征在于：所述从动齿轮(2)与主动齿轮(1)的齿数比为2～5。

4.根据权利要求3所述的一种三轮摩托车发动机内置减速增扭装置，其特征在于：所述从动齿轮(2)与主动齿轮(1)的齿数比为70∶21或73∶18中的一种。

5.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车发动机内置减速增扭装置，其特征在于：所述从动齿轮(2)与扭矩输出轴(3)之间，主动齿轮(1)与右曲柄(4)之间均采用花键联接。

6.根据权利要求5所述的一种三轮摩托车发动机内置减速增扭装置，其特征在于：所述主动齿轮(1)与右曲柄(4)之间的联接花键为渐开线花键，主动齿轮(1)上的内花键与右曲柄(4)上的外花键过渡配合，主动齿轮(1)的内端面与右曲柄(4)上的轴承(43)端面连接；右曲柄(4)的右端由螺纹配合有螺母(41)，螺母(41)与主动齿轮(1)的外端面之间连接有垫圈(42)。

7.根据权利要求5所述的一种三轮摩托车发动机内置减速增扭装置，其特征在于：所述从动齿轮(2)与扭矩输出轴(3)之间的联接花键为矩形花键，从动齿轮(2)上的内花键与扭矩输出轴(3)上的外花键滑动配合，从动齿轮(2)的外端面连接在扭矩输出轴(3)前端轴颈的内端面上，从动齿轮(2)的内端面与前端轴承(34)端面连接，前端轴承(34)的另一端面连接有弹簧挡圈(33)，弹簧挡圈(33)活动配合在扭矩输出轴(3)上的挡圈槽中。