[实用新型]用于车辆转向平衡稳定器上的节流控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节流控制装置，特别是一种用于车辆转向平衡稳定器上的节流控制装置。

背景技术

车辆在行驶过程中因道路凹凸不平经常受到的冲击和震动，以摩托车为例，在摩托车的行使过程中，为了保证行车的平顺性与舒适性，提高车辆的使用寿命和操作的稳定性，人们在摩托车的前后车架上均加入减震器装置，用来减轻摩托车受到的冲击和震动，但是这样只能减轻来自摩托车竖直方向的震动和冲击。然而，在实际驾驶过程中，会有各种来自水平方向的冲击和震动，例如车辆高速行驶时突遇前方障碍时，司机会不自觉地控制方向盘迅速转向，这种突然的转向会使车身一侧离地而发生车辆倾倒，引发交通事故；另外，在驾驶摩托车过程中，摩托车的前轮还经常会受到来自路面的突然冲击力，例如碾压了路面上的石块，会使摩托车方向把突然转向，造成摩托车倾倒，引发交通事故。上述的这些突然迅速的转向均是人为不能控制的，极易引发各种交通事故。人们希望在转向机构上加装能够防止突然转向的机构，但是如果将公知的传统的液压阻尼力减震装置装配在车辆上，由于传统的液压阻尼力减震装置体积较大，阻尼调整范围较小，调整精度低，如需多重阻尼力调整时，结构布置复杂，控制精度低，组合体积大，维修难度大且不能满足用户个性化使用需求。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、安装方便、调节精度高的用于车辆转向平衡稳定器上的节流控制装置。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括节流控制装置本体，节流控制装置本体内设有一个容纳腔和与该容纳腔相通的、位置相异的两条流道，该节流控制装置本体上装配有一个能够控制液体通过流道或容纳腔的截流面积的控制机构。

将本实用新型是这样与车辆转向平衡器连接的，在车辆转向平衡稳定器上装配有充有液体的液道，液道的两端均设有驱动液道中的液体流动的动力机构，本本实用新型就装配在液道上。再将装配有本实用新型的车辆转向平衡稳定器安装在车辆上，让车辆转向平衡稳定器的动力机构与车辆的转向机构相对应，当车辆向左转向时，动力机构驱动液道内的液体向一个方向流动，当车辆向右转向时，动力机构驱动液道内的液体向相反的方向流动。使用时，驾驶者通过调节本实用新型来控制液体的流经截面。车辆转向平衡稳定器的动力机构的驱动力来自车辆转向时的转向力，当车辆突然转向时，车辆转向机构将转向力传给位于液道端部的动力机构，获得驱动力的动力机构驱动液道中油液流动，装配在液道上的本实用新型，能够控制液体通过的截面积，当车辆正常转向时，驱动液体流动的驱动力较小，液体在液道内流速缓慢，液道内的液体均能顺利通过，不会对车辆的正常转向起到阻碍作用，当车辆突然迅速转向时，动力机构获得较大的驱动力，液体在液道内急速流动，由于液体通过的横截面较小，因此越是流速很快的液体的流动就越不顺畅，从而产生较大的阻尼力，车辆转向越快越突然，动力机构获得的驱动力越大，液体的流速越快，产生的阻力越大，车辆转向机构获得的阻力就越大，因此能够抑制车辆的突然迅速转向，减少因突然迅速转向引发的交通事故，提高了车辆行驶的安全性和舒适性。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、安装便捷、适用范围广，精度高。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为图1中节流控制装置的第一个实施例的结构示意图；

图2为图1中节流控制装置的第二个实施例的结构示意图；

图3为图1中节流控制装置的第三个实施例的结构示意图；

图4为图1中节流控制装置的第四个实施例的结构示意图；

图5为图2、图3和图4的中的密封台的结构示意图；

图6为图5的剖视图；

图7为图3和图4的立体结构分解示意图；

图中：1.节流控制装置本体；2.容纳腔；3.流道；4.控制机构；

5.过流腔；6.调节杆；7.端部；8.调整体；9.凹腔；10.限位卡环；11.密封圈；12.第一流道；13.第二流道；14.密封台；15.第一过流腔；16.第二过流腔；17.过流孔；18.第二密封台；19.调节柄。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种节流控制装置，它包括节流控制装置本体1，节流控制装置本体1内设有一个容纳腔2和与该容纳腔相通的、位置相异的两条流道3，该节流控制装置本体上装配有一个能够控制液体通过流道3或容纳腔2的截流面积的控制机构4。本实用新型利用控制机构来控制液体流经的过流面积。