[实用新型]四驱电动汽车有效
申请号: | 200920204621.6 | 申请日: | 2009-09-11 |
公开(公告)号: | CN201501304U | 公开(公告)日: | 2010-06-09 |
发明(设计)人: | 刘长文;刘晓静;封森 | 申请(专利权)人: | 深圳市陆地方舟电动车有限公司 |
主分类号: | B60K17/344 | 分类号: | B60K17/344;B60K17/356;B60K17/28 |
代理公司: | 深圳市永杰专利商标事务所 44238 | 代理人: | 刘敏 |
地址: | 518000 广东省深圳市光明新区公明*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 | ||
1.一种四驱电动汽车,包括车身、底盘、动力装置,其特征在于:所述动力装置包括蓄电池组、电机、DC-DC转换器、电机控制器,所述底盘包括车架、变速分动器、传动轴、前桥总成、后桥总成,所述底盘包括车架、变速分动器、传动轴、前桥总成、后桥总成,变速分动器、前桥总成、后桥总成安装于车架上,传动轴连接于变速分动器输出轴、前桥总成之间,所述蓄电池组、电机、DC-DC转换器、电机控制器电连接,在电机控制器控制下,由蓄电池组提供电力使电机转动,通过电机输出轴将动力传递到变速分动器,所述变速分动器将一部分动力通过传动轴传递到前桥总成,然后再通过前桥左半轴、前桥右半轴将动力最终传递到左前轮、右前轮;所述变速分动器输出轴与后桥总成连接,另一部分动力则通过输出轴经后桥总成将动力传递给后桥后半轴、后桥右半轴,再将动力最终传递到左后轮、右后轮。
2.如权利要求1所述四驱电动汽车,其特征在于:所述蓄电池组分两部分分别设于底盘中部上方,所述DC-DC转换器、电机控制器设于两组蓄电池组之间,所述电机、变速分动器设于底盘后部。
3.如权利要求1所述四驱电动汽车,其特征在于:所述电机为直流电机,所述电机控制器为直流电机控制器。
4.如权利要求1所述四驱电动汽车,其特征在于:所述电机为交流电机,所述电机控制器为交流电机控制器。
5.如权利要求1至4任一权利要求所述四驱电动汽车,其特征在于:所述电机采用纵置,安装于变速分动器上方。
6.如权利要求1至4任一权利要求所述四驱电动汽车,其特征在于:所述四驱电动汽车的动力减速系统包括变速分动器一级减速、前轮减速、后轮减速,所述前轮减速设于前桥总成内,一级减速通过传动轴传递到前桥总成经前轮减速完成前驱动力减速,所述后轮减速与一级减速安装为一体,一级减速直接将动力传递到后轮减速完成后驱动力减速。
7.如权利要求1至4任一权利要求所述四驱电动汽车,其特征在于:所述传动轴下方或左右两侧设有一根以上的保护管。
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