[实用新型]一种汽车起重机的上车双联卷扬制动器先导控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用液压阀的技术领域，特别涉及一种汽车起重机的上车双联卷扬制动器先导控制阀。

背景技术

适用于汽车起重机上的液压阀，其种类较多，不乏有采用先导阀控制系统的，对于该类产品，其一须考虑与整个配套系统的匹配性，即先导油液的输出流量须与整个系统的整体运行特性匹配，所以应增加流量的可调节性，或采用节流阀结构，或采用阻尼结构，两者皆可，前者结构较大，后者流量的调节性较弱，应该根据不同使用场合进行制作；其二是应考虑稳定性，对控制油路的设置应独立，不应受外部干扰，尤其对上车双联卷扬制动器系统，一旦控制油路出现问题，势必影响整个运行的稳定，甚至会造成操作上的不安全，所以先导控制必须可靠。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构紧凑，操作便捷、拆装方便、系统稳定及可靠的汽车起重机的上车双联卷扬制动器先导控制阀

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车起重机的上车双联卷扬制动器先导控制阀，包括阀体，该阀体上配装有第一换向阀、第二换向阀、第一阻尼接头和第二阻尼接头，该阀体还制有进油口、回油口及第一输出油口、第二输出油口；第一输出油口内腔与第一换向阀的输出口连接，而第一输出油口端面与第一阻尼接头密封旋接，且该第一阻尼接头中间嵌装有阻尼，该阻尼控制第一换向阀的输出流量；第二输出油口内腔与第二换向阀的输出口连接，而第二输出油口端面与第二阻尼接头密封旋接，且该第二阻尼接头中间也嵌装有阻尼，且该阻尼控制第二换向阀的输出流量；第一换向阀上还制有进油口和回油口，相应地，第二换向阀上也制有进油口和回油口，并且第一换向阀的进油口、第二换向阀的进油口分别与进油口连接；而第一换向阀的回油口、第二换向阀的回油口分别与回油口连接。

采取的措施还包括：

上述的第一换向阀两端配设有弹簧复位端和液压驱动端，相应地，上述的第二换向阀两端也配设有弹簧复位端和液压驱动端；上述的阀体上制有第一控制油口和第二控制油口，且该第一控制油口与上述的第一换向阀液压驱动端连接，相应地，该第二控制油口与上述的第二换向阀液压驱动端连接。

上述的第一控制油口、第二控制油口均位于阀体的右侧表面上，并成同一直线布置，且其端口上也均制有连接用螺纹。

上述的第一阻尼接头、第二阻尼接头位于阀体的正面，并成一直线布置；上述的进油口、回油口位于阀体的上表面，且该进油口、回油口的端口均制有连接用螺纹。

上述的第一换向阀、第二换向阀位于阀体的左侧表面上，且该第一换向阀、第二换向阀均采用插装结构；上述的第一换向阀、第二换向阀外均制有螺纹，通过该螺纹实现与阀体的紧固连接。

上述的第一换向阀为二位三通阀，由弹簧复位端控制该第一换向阀时，该第一换向阀上的输出口与回油口连通，而进油口处于截止位置；由液压驱动端控制该第一换向阀时，该第一换向阀上的输出口与进油口连通，而回油口处于截止位置。

上述的第二换向阀为二位三通阀，由弹簧复位端控制该第二换向阀时，该第二换向阀上的输出口与回油口连通，而进油口处于截止位置；由液压驱动端控制该第二换向阀时，该第二换向阀上的输出口与进油口连通，而回油口处于截止位置。

与现有技术相比，本实用新型包括阀体，该阀体上配装有第一换向阀、第二换向阀、第一阻尼接头和第二阻尼接头，该阀体还制有进油口、回油口及第一输出油口、第二输出油口；第一输出油口内腔与第一换向阀的输出口连接，而第一输出油口端面与第一阻尼接头密封旋接，且该第一阻尼接头中间嵌装有阻尼，该阻尼控制第一换向阀的输出流量；第二输出油口内腔与第二换向阀的输出口连接，而第二输出油口端面与第二阻尼接头密封旋接，且该第二阻尼接头中间也嵌装有阻尼，且该阻尼控制第二换向阀的输出流量；第一换向阀上还制有进油口和回油口，相应地，第二换向阀上也制有进油口和回油口，并且第一换向阀的进油口、第二换向阀的进油口分别与进油口连接；而第一换向阀的回油口、第二换向阀的回油口分别与回油口连接。本实用新型的优点在于：在输出油口装有阻尼接头，可以根据特性更换阻尼接头中的阻尼，进而来提高整个结构的匹配性，其结构简单，操作便捷，拆装较为方便；阀体与阀件之间采用插配螺纹旋接方式，其整体结构紧凑，体积小；在阀体外部配置独立的控制油口，其控制油路干扰性小，系统稳定，可靠性好。

附图说明

图1是本实用新型实施例的液压原理示意图；

图2是本实用新型实施例的正面安装示意图；

图3是图2的左视示意图；

图4是图3中A-A的剖视示意图。

具体实施方式