[实用新型]一种汽车起重机的上车双联卷扬制动器先导控制阀

权利要求书

1.一种汽车起重机的上车双联卷扬制动器先导控制阀，包括阀体(1)，该阀体(1)上配装有第一换向阀(YHF1)、第二换向阀(YHF2)、第一阻尼接头(DLF1)和第二阻尼接头(DLF2)，该阀体(1)还制有进油口(P)、回油口(T)及第一输出油口(A)、第二输出油口(B)；其特征是：所述的第一输出油口(A)内腔与第一换向阀(YHF1)的输出口连接，而第一输出油口(A)端面与所述的第一阻尼接头(DLF1)密封旋接，且该第一阻尼接头(DLF1)中间嵌装有阻尼(2)，该阻尼(2)控制第一换向阀(YHF1)的输出流量；所述的第二输出油口(B)内腔与第二换向阀(YHF2)的输出口连接，而第二输出油口(B)端面与所述的第二阻尼接头(DLF2)密封旋接，且该第二阻尼接头(DLF2)中间也嵌装有阻尼(2)，且该阻尼(2)控制第二换向阀(YHF2)的输出流量；所述的第一换向阀(YHF1)上还制有进油口和回油口，相应地，所述的第二换向阀(YHF2)上也制有进油口和回油口，并且第一换向阀(YHF1)的进油口、第二换向阀(YHF2)的进油口分别与所述的进油口(P)连接；而第一换向阀(YHF1)的回油口、第二换向阀(YHF2)的回油口分别与所述的回油口(T)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车起重机的上车双联卷扬制动器先导控制阀，其特征是：所述的第一换向阀(YHF1)两端配设有弹簧复位端和液压驱动端，相应地，所述的第二换向阀(YHF2)两端也配设有弹簧复位端和液压驱动端；所述的阀体(1)上制有第一控制油口(a)和第二控制油口(b)，且该第一控制油口(a)与所述的第一换向阀(YHF1)液压驱动端连接，该第二控制油口(b)与所述的第二换向阀(YHF2)液压驱动端连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车起重机的上车双联卷扬制动器先导控制阀，其特征是：所述的第一控制油口(a)、第二控制油口(b)均位于阀体(1)的右侧表面上，并成同一直线布置，且其端口上也均制有连接用螺纹。

4.根据权利要求3所述的一种汽车起重机的上车双联卷扬制动器先导控制阀，其特征是：所述的第一阻尼接头(DLF1)、第二阻尼接头(DLF2)位于阀体(1)的正面，并成一直线布置；所述的进油口(P)、回油口(T)位于阀体(1)的上表面，且该进油口(P)、回油口(T)的端口均制有连接用螺纹。

5.根据权利要求4所述的一种汽车起重机的上车双联卷扬制动器先导控制阀，其特征是：所述的第一换向阀(YHF1)、第二换向阀(YHF2)位于阀体(1)的左侧表面上，且该第一换向阀(YHF1)、第二换向阀(YHF2)均采用插装结构；所述的第一换向阀(YHF1)、第二换向阀(YHF2)外均制有螺纹，通过该螺纹实现与阀体的紧固连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车起重机的上车双联卷扬制动器先导控制阀，其特征是：所述的第一换向阀(YHF1)为二位三通阀，由弹簧复位端控制该第一换向阀(YHF1)时，该第一换向阀(YHF1)上的输出口与回油口连通，而进油口处于截止位置；由液压驱动端控制该第一换向阀(YHF1)时，该第一换向阀(YHF1)上的输出口与进油口连通，而回油口处于截止位置。

7.根据权利要求5所述的一种汽车起重机的上车双联卷扬制动器先导控制阀，其特征是：所述的第二换向阀(YHF2)为二位三通阀，由弹簧复位端控制该第二换向阀(YHF2)时，该第二换向阀(YHF2)上的输出口与回油口连通，而进油口处于截止位置；由液压驱动端控制该第二换向阀(YHF2)时，该第二换向阀(YHF2)上的输出口与进油口连通，而回油口处于截止位置。