[实用新型]一种改善大流量膜式燃气表的误差曲线及压损机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气表技术领域，可用于改善膜式燃气表的误差曲线及压损的传动机构。

背景技术

在目前生产与使用的大流量膜式燃气表中，基本上都是采用前后双曲柄联动滑阀机构，此种机构存在很大的弊端：在燃气表工作过程中，滑阀分别在越过四个极限位置死点的时候不能同时存有益的驱动力，往往是两点可以存在有益正向驱动力，那么另外两点必定会存在无益反向驱动力。在此种状态下必定会产生非常大的压损，并会使Qmax和0.2Qmax两点间的误差差值较大，且难于调整。因此为了使燃气表工作过程中避免这种情况，改善膜式燃气表的误差曲线及压损而设计发明了此款机构。本机构不同于以往专利号为CN200620111366.7的《往复阀燃气表的误差调节装置》及CN200820099857.3的《往复阀燃气表的误差精度调节机构》实用新型专利。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有往复式大流量燃气表在技术中的普遍存在的缺陷，却同现有结构所不同的能提供一种改善现有往复式大流量膜式燃气表的误差曲线及压损的机构，进一步提高燃气表的计量量程、可靠性和稳定性。

实现上述目的所采用的技术方案是：一种改善大流量膜式燃气表的误差曲线及压损机构，包括由第一摇杆、第一连杆、第二连杆和第二摇杆组成的动力驱动机构，能带动前阀盖和后阀盖滑动并带有轨迹槽的驱动前连杆和驱动后连杆，带有两个驱动滑柱的偏心轮，一套由曲柄盘、联接盘及联接件组成的相位角度调节机构，其特征在于：所述的第一摇杆一端铰链在机芯组合的第一根转轴上，另一端与第一连杆的一端铰链，第一连杆的另一端和第二连杆的一端铰链在曲柄盘的轴销上，第二连杆的另一端与第二摇杆的一端铰链，第二摇杆的另一端铰链在机芯组合的第二根转轴上；所述曲柄盘通过联接盘及联接件与偏心轮装配成一定的角度，并轴接在支架的中心支点上；所述的偏心轮的两个驱动滑柱分别与驱动前连杆和驱动后连杆上的轨迹槽相应配置，所述的驱动前连杆和驱动后连杆的两端分别与相对应的支架上驱动连杆转动支点和阀盖相铰链。

本实用新型的改善大流量膜式燃气表的误差曲线及压损机构，当燃气表工作时，气体推动机芯组合内前后膜片伸缩，将动力通过机芯组合第一根转轴和第二根转轴传递给第一摇杆和第二摇杆，从而带动第一摇杆和第二摇杆有规律的摆动，通过第一连杆和第二连杆将动力传递给曲柄盘，使曲柄盘通过联接件联接盘的作用一起带动偏心轮绕着支架中心的圆周通孔内做同步旋转，由于偏心轮两驱动滑柱和驱动前后连杆上的轨迹槽的共同作用，引起驱动前后连杆做以支架上的驱动连杆支点为圆心的摆动，从而推动前阀盖和后阀盖有规律的往复滑动。在整体传动机构的作用下，使阀盖在越过四个极限位置死点的时候始终能做到提前开口，即均可产生有益的正向驱动力，从而大大降低了膜式燃气表的压损。

根据本实用新型，所述的相位角度调节机构通过以下结构实现相位角度调节：所述曲柄盘与联接盘自身相扣，并能在一定的范围内相对转动，在曲柄盘与联接盘上相同半径的圆周上布有上下对应的通孔，并且它们相对应的孔位存在一定的相位差，所述的联接件两端的柱体插在曲柄盘与联接盘上相对应的同心相位孔内使其定位。

根据本实用新型，曲柄盘和联接盘上的通孔均成等角度分布。

根据本实用新型，所述偏心轮上的两个驱动滑柱分为上驱动滑柱和下驱动滑柱，两滑柱到偏心轮的中心距离相等，夹角成90度。上驱动滑柱和下驱动滑柱之间采用一块水平的平板相连接。

附图说明

图1为本实用新型传动机构在燃气表机芯上的安装结构示意图。

图2为本实用新型传动机构在燃气表机芯上的安装结构的俯视图。

图3为本实用新型偏心轮、曲柄盘、联接盘、联接件、支架的安装图。

图4为本实用新型所述的偏心轮及其上下驱动滑柱的结构示意图，其中A为仰视图，B为正视图，C为左视图。

图5为本实用新型所述的曲柄盘的结构示意图，其中A为正视图，B为俯视图。

图6为本实用新型所述的及联接盘的结构示意图，其中A为正视图，B为俯视图。

图7为本实用新型所述的驱动连杆结构俯视图。