[实用新型]用于功率控制器的压力切断阀无效
| 申请号: | 200920196389.6 | 申请日: | 2009-09-17 | 
| 公开(公告)号: | CN201588752U | 公开(公告)日: | 2010-09-22 | 
| 发明(设计)人: | 高志明;官柏平 | 申请(专利权)人: | 高志明 | 
| 主分类号: | F04B1/00 | 分类号: | F04B1/00 | 
| 代理公司: | 宁波市天晟知识产权代理有限公司 33219 | 代理人: | 张文忠 | 
| 地址: | 315021 浙江省宁波市江北*** | 国省代码: | 浙江;33 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 功率 控制器 压力 切断 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种柱塞泵中的功率控制器,具体地说是用于柱塞泵功率控制器的压力切断阀。
背景技术
专利名称:压力控制阀,专利号:200410011788.2提供了一种能够简化产生控制压力的液压回路、能够稳定地产生控制压力并且能够小型化的压力控制阀。
该压力控制阀具有形成有输入口、输出口、以及排放口的套管以及产生推力的线性电磁部。还具有第一阀柱和第二阀柱,该第一阀柱,被设置在所述套管内并能够进退自如,传递所述推力,将从所述输入口输入的输入压力经过调压后,从输出口输出输出压力;该第二阀柱,被设置在所述套管内并能够进退自如,改变与所述第一阀柱的相对位置,将所述输出压力作为反馈压力,有选择地作用在第一阀柱上。
在该实用新型专利公开的其他压力控制阀中,所述的线性电磁部,由被供给电流、产生推力的被电流供给部以及被所述推力所移动的可动部组成。所述推力,从所述可动部直接传递到第二阀柱,并通过该第二阀柱以及对第二阀柱向与所述线性电磁部相反侧加压的加压部件、传递到第一阀柱。
在所述套管上,形成有将反馈压力作用在第一阀柱上的反馈压力作用部。并且,在所述第一、第二阀柱之间形成的反馈油路与所述反馈压力作用部连通。进而,随着由所述线性电磁部改变所述推力而改变所述第一、第二阀柱的相对位置,切换反馈油路的连通状态。
在现有的柱塞泵领域,当柱塞泵的出口压力油变为高压时,无法控制变量活塞使泵的出口压力迅速减小以实现出口压力恒定的功能。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状,而提供一种用于功率控制器的压力切断阀,将柱塞泵的高压出口压力油引入柱塞泵变量活塞内,通过高压出口压力油控制变量活塞的排量迅速减小以实现出口压力恒定的功能。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:用于功率控制器的压力切断阀,包括阀体和阀芯,阀体内设置有第一柱形腔和第二柱形腔,第一柱形腔的轴心线和第二柱形腔的轴心线重合且第一柱形腔和第二柱形腔相连通;阀体设置有与阀体外部相连通的第一油道、第二油道和第三油道,第一油道、第二油道和第三油道分别与第二柱形腔连通,连通处的第一油道的第一内孔口、第二油道的第二内孔口和第三油道的第三内孔口分别沿第二柱形腔轴向均匀间隔排列;阀芯滑动设置在第二柱形腔内,阀芯外表面制有与第二柱形腔内壁密封配合的第一肩部和第二肩部,第一肩部、第二肩部将阀芯分成第一杆体、第二杆体和第三杆体三段,第一杆体、第二杆体和第三杆体与第二柱形腔内壁之间留有间隙;阀芯的第一端与设置在第一柱形腔内的第一弹簧座连接,第一柱形腔设置有第一密封组件,第一密封组件与第一弹簧座之间固定连接有弹簧组件;阀芯的第二端设置有与第二柱形腔内壁密封配合的第三肩部,位于第二肩部和第三肩部之间的第三杆体内设置有一个轴向的第四油道,该第四油道一端开口设置在第三杆体的外表面上,另一端开口设置在第三肩部的端面上;第二柱形腔的外端设置有第二密封组件;在弹簧组件作用力下,阀芯的第二端靠近第二密封组件,第一油道的第一内孔口和第二油道的第二内孔口位于第一肩部和第二肩部之间,第一内孔口与第二内孔口相互导通;当第三油道通过第四油道向阀芯的第二端与第二密封组件之间注入高压油,阀芯在液压作用下滑动,第二油道的第二内孔口和第三油道的第三内孔口位于第二肩部和第三肩部之间,第二内孔口与第三内孔口相互导通。
为优化上述技术方案,采取的措施还包括:
上述第一密封组件包括与第一柱形腔内壁通过螺纹密封配合的调节座,弹簧组件设置在调节座与第一弹簧座之间。
上述的第一密封组件还可以是包括与第一柱形腔内壁通过螺纹密封配合的调节座,调节座上制内螺纹孔,一调节螺钉与内螺纹孔通过螺纹密封配合,调节螺钉的一端与设置在调节座内的第二弹簧座连接,调节螺钉的另一端密封连接有锁紧螺母。
上述的弹簧组件包括同轴心设置的外弹簧和内弹簧。
上述第一弹簧座制有阶梯轴,外弹簧的一端和内弹簧的一端分别套在阶梯轴上。
上述第二密封组件包括与第二柱形腔内壁螺纹密封配合的螺栓和密封环。
上述第一油道、第二油道和第三油道分别制有内螺纹,第一油道的第一外孔口、第二油道的第二外孔口和第三油道的第三外孔口为喇叭形开口。
上述阀体上制有与第一油道连通的第一通孔、与第二油道连通的第二通孔和与第三油道连通的第三通孔;第一通孔、第二通孔和第三通孔的外孔口分别为喇叭形开口。
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