[实用新型]一种转轴的制动装置及其应用的齿轮减速电机系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及制动技术领域，特别涉及一种转轴的制动装置及其应用的齿轮减速电机系统。

背景技术：

目前，齿轮减速电机作为车库门、仓库门等需要卷绕开闭场合的驱动装置，它具有结构紧凑、转矩大、转速慢等特点，为确保车库门、仓库门在断电或者人为控制停止运行时并立即停留在某位置，必须通过制动装置或制动器来消耗惯性及防止车库门因重力而引起自由下滑，保证人员安全。但是目前大多数的齿轮减速电机采用的制动装置结构复杂，成本高，且多数制动器采用电磁制动的方式，其成本非常高。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种转轴的制动装置，它结构简单，成本低，制动性能好。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。

一种转轴的制动装置，包括刹车组件和转轴，在转轴外面套装有转轴外套，刹车组件包括可调螺钉、弹簧和刹车片，弹簧一端压在刹车片顶部，弹簧的另一端压在可调螺钉的底部，可调螺钉被安装固定起来，刹车片的底面贴紧转轴外套的外表面，调节可调螺钉，改变弹簧的压缩量，弹簧对刹车片的压力相应变化，从而改变刹车片和转轴外套之间的摩擦力。

上述所述的转轴外套可以是衬套。

上述所述的刹车片与转轴外套直接接触的接触面是弧状面。

上述所述的刹车片由碳/碳复合刹车材料制成。

本实用新型的另一目的是提供一种齿轮减速电机系统，它结构紧凑，具有结构简单、成本低、制动性能好的一个制动装置。

本实用新型的另一目的是通过下述技术方案予以实现的。

一种齿轮减速电机系统，包括电机、减速齿轮组件、齿轮箱和刹车组件，电机的轴伸端设置齿轮箱，减速齿轮组件安装在齿轮箱里面，高速转动的电机的转轴通过减速齿轮组件减速后由齿轮轴输出，在转轴外面套装有转轴外套，转轴与转轴外套连接一起，刹车组件包括可调螺钉、弹簧和刹车片，弹簧一端压在刹车片顶部，弹簧的另一端压在可调螺钉的底部，可调螺钉被安装固定起来，刹车片的底面贴紧转轴外套的外表面，调节可调螺钉，改变弹簧的压缩量，弹簧对刹车片的压力相应变化，从而改变刹车片和转轴外套之间的摩擦力。

在上述所述的齿轮箱上设置通孔，通孔里面放入可调螺钉、弹簧和刹车片，可调螺钉安装于通孔的外端，刹车片从通孔的底端伸出并压紧在转轴外套上。

上述所述的齿轮箱包括箱体和前端盖，所述的减速齿轮组件包括齿轮、齿轮轴和电机转轴端部的蜗杆部，蜗杆部与齿轮啮合，齿轮安装在齿轮轴上，齿轮轴通过轴承安装支承在箱体的轴承座里面。

上述所述的转轴外套可以是衬套。

上述所述的刹车片与转轴外套直接接触的接触面是弧状面。

上述所述的刹车片由碳/碳复合刹车材料制成。

本实用新型的有益效果是：1)采用可调螺钉、弹簧和刹车片组成的机械式制动装置，其结构简单紧凑，成本低，制动性能好；2)刹车片磨损时，可通过调节可调螺钉的松紧，压缩弹簧保持刹车片压紧转轴外套；3)刹车片与转轴外套直接接触的接触面设计为弧状面，该弧状面与转轴外套的外表面紧密接触，其接触面积大，承受摩擦力的受力面积大，使制动性能达到最佳效果。

附图说明：

图1是本实用新型中电机总成的总体结构图。

图2是图1爆开刹车组件的结构示意图。

图3是图1的总体爆炸结构图。

图4是本实用新型中齿轮箱未装垫圈和前端盖时的结构示意图。

图5是图4的A-A剖视图。

图6是本实用新型中刹车片的结构示意图。

具体实施方式：

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

如图1至图6所示，一种齿轮减速电机系统，包括电机1、减速齿轮组件2、齿轮箱3和刹车组件4，电机的轴伸端设置齿轮箱3，减速齿轮组件2安装在齿轮箱3里面，高速转动的电机1的转轴11通过减速齿轮组件2减速后由齿轮轴22输出，在转轴11外面套装有转轴外套5，转轴11与转轴外套5连接一起，刹车组件4与转轴11组成了齿轮减速电机系统的制动装置，刹车组件4包括可调螺钉6、弹簧7和刹车片8，弹簧7一端压在刹车片8顶部，弹簧7的另一端压在可调螺钉6的底部，可调螺钉6被安装固定起来，刹车片8的底面贴紧转轴外套5的外表面，调节可调螺钉6，改变弹簧7的压缩量，弹簧7对刹车片8的压力相应变化，从而改变刹车片8和转轴外套5之间的摩擦力。