[实用新型]一种法兰式连接的盘式制动器用制动室

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动室领域，尤其是一种法兰式连接的盘式制动器用制动室。

背景技术

传统双膜片弹簧制动缸，由于皮膜对推杆组件的作用力沿径向的不均衡状况及行车时颠簸振动，推杆组件会出现歪斜现象，使推杆组件与皮膜间摩擦加剧，影响皮膜使用寿命。而且推杆组件一般通过连接件与制动器连接，通用性差，而且不能调节安装角度。

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种法兰式连接的盘式制动器用制动室。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种法兰式连接的盘式制动器用制动室，主要包括前盖、推杆组件、第一皮膜、第二皮膜、挺杆组件、中体和后盖，所述的前盖向外延伸形成导向筒并在端部位置形成法兰接头，推杆组件的一端连接有活塞，活塞通过导向套安装在前盖的导向筒内并与其呈滑动配合连接，活塞上设有用于与制动器的球头配合连接的球碗。

所述的推杆组件的一端通过销子固定连接有活塞。

所述的球碗上设有用于气压平衡的通气孔。

所述的前盖和中体由第一皮膜分隔成前腔和行车腔，推杆组件安装在前腔中并与第一皮膜相抵接；中体与后盖由第二皮膜分隔成驻车腔和后腔，挺杆组件安装在驻车腔中，挺杆组件的一端与第一皮膜相抵接，另一端与第二皮膜的一端相抵接，挺杆组件上套装有回位弹簧；强力弹簧安装在后腔中，并与第二皮膜的另一端相抵接；驻车腔进气口、行车腔进气孔分别与驻车腔和行车腔相连通。

所述的后腔通过回气管与前腔相连通。

所述的推杆组件上设有用于挡灰尘的防护套。

本实用新型有益的效果是：1、在前盖上增设导向筒和法兰接头，由于导向筒对推杆组件的限位作用，有效避免工作时推杆组件偏摆，使推杆组件动作灵活、迅速、效率高；确保推杆组件与皮膜始终保持受力均匀的平面接触，从而大大改善皮膜工作状况，起到延长皮膜使用寿命的效果。2.端部法兰连接，不需要任何调整，只需将螺钉拧紧即可，使安装方便、快捷，带止口的安装面，加了产品连接刚度。

附图说明

图1是本实用新型主视结构示意图；

图2是本实用新型左视结构示意图；

附图标记说明：前盖1，球碗2，通气孔2-1，导向套3，活塞4，推杆组件5，销子6，第一皮膜7，中体8，挺杆组件9，第二皮膜10，后盖11，回气管12，强力弹簧13，后腔14，驻车腔15，回位弹簧16，行车腔17，前腔18，防护套19，驻车腔进气口20，行车腔进气孔21。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图所示，这种法兰式连接的盘式制动器用制动室，主要包括前盖1、推杆组件5、第一皮膜7、第二皮膜10、挺杆组件9、中体8和后盖11。所述的前盖1向外延伸形成导向筒并在端部位置形成法兰接头，推杆组件5的一端通过销子6固定连接有活塞4，推杆组件5上设有防护套19。活塞4通过导向套3安装在前盖1的导向筒内并与其呈滑动配合连接，活塞4上设有用于与制动器的球头配合连接的球碗2，球碗2上设有用于气压平衡的通气孔2-1。

所述的前盖1和中体8由第一皮膜7分隔成前腔18和行车腔17，推杆组件5安装在前腔18中并与第一皮膜7相抵接；中体8与后盖11由第二皮膜10分隔成驻车腔15和后腔14，挺杆组件9安装在驻车腔15中，挺杆组件9的一端与第一皮膜7相抵接，另一端与第二皮膜10的一端相抵接，挺杆组件9上套装有回位弹簧16；强力弹簧13安装在后腔14中，并与第二皮膜10的另一端相抵接；驻车腔进气口20、行车腔进气孔21分别与驻车腔15和行车腔17相连通。所述的后腔14通过回气管12与前腔18相连通，形成回路。

工作原理：

1、工作状态驻车制动时停车时，驻车腔15和行车腔17的气体由驻车腔进气口20、行车腔进气孔21排出，驻车腔15和行车腔17压缩空气均解除，强力弹簧13被释放，在强力弹簧13的作用下，推动第二皮膜10向左运动，推动推杆组件5，使制动钳夹紧制动盘，实现驻车制动。

2、行驶过程中，气体由驻车腔进气口20进入驻车腔15，在压缩气体的作用下，推动第二皮膜10向右运动，压缩强力弹簧13，同时第二皮膜10带动推杆组件5向右运动，推杆组件5处于复位状态；需要制动时，由行车腔进气孔21通入压缩空气，通过第一皮膜7将推杆组件5推出，推动制动钳夹紧固定于轮毂上的制动盘，实现对汽车的制动，行车腔17进气接口气压解除，推杆在制动钳回位弹簧作用下回位，制动钳张开，制动解除。

除上述实施例外，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。