[实用新型]汽车油门刹车联动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车，尤其是涉及是一种汽车油门刹车联动装置。

背景技术

目前，由于人们收入的大幅度提高和工作生活的节奏加快，私家车以极快的速度进入家庭。全国有相当一部分驾驶员是经过简单培训后就开车上路的，这些驾驶员心理素质不过硬，在正常情况下开车比较熟练，一旦在正常行驶过程中遇到突发事件或紧急情况时，这些驾驶员脑袋会发蒙，产生紧张情绪，无法按照常规踩下刹车踏板进行踩车，由于汽车的油门控制装置和刹车装置均由两个不同的踏板操纵，因而情急之下，常把油门踏板错当刹车踏板而误踩，并且都是一下子就踩到底，希望把车子快速地停下来，而汽车却加速前进，往往造成车毁人亡、死伤数十人的严重事故，这种案例在全国比比皆是。

为解决这一问题，近年来，人们设计了许多刹车装置，比如：

一种刹车装置是将普通的油门控制装置和刹车装置进行改进，在原油门控制装置的踏板下方脚的位置设置由弹簧支撑的踩板，紧急刹车时靠脚跟的力量使动触片和静触头接触，靠内部的电路作用，启动刹车装置进行刹车，采用这种结构刹车时，脚跟必须放在正确的位置且必须用力作用该装置，因而有一定的局限性，同时，该装置内部结构复杂，容易使构件内部出现故障而导致整个装置失去作用而酿成事故。

专利号为200520045747.5、名称为“汽车紧急制动机构”的中国发明专利公开了一种可以在误踩油门时能够紧急制动的机构，该制动机构包括制动踏板、油门踏板、与汽车的刹车系统相连接的电机，在油门踏板的下方设有油门踏板的位置感应器，该位置感应器和电机一起串接在电机正转控制电路上，当油门超过预先设定的安全范围运动时，就会触动位置感应器，电机就会正转从而带动刹车系统对汽车进行制动。但是，由于该紧急制动机构为刹车制动，在启动刹车制动时，汽车已处于高速行驶状态，刹车制动不能够提供足够大的制动力，使车子停下来还需要相当长的时间，仍然无法避免事故的发生。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能避免踩刹车踏板而误踩油门踏板造成的交通事故、安全可靠、结构简单、操作方便的汽车油门刹车联动装置。

本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型包括安装在驾驶室底板上、位于刹车连杆和油门连杆之间的底座，底座由固定连为一体的底板和斜板组成，特征是侧壁销轴穿过联动板的中上部侧壁和斜板的侧壁使联动板活动安装在斜板的上方，联动板能绕侧壁销轴转动，刹车拉杆的下端固定在联动板的左侧壁的下部，刹车拉杆上端的弯勾悬于刹车踏板和安装在车体上的刹车连杆之间，在联动板的右侧壁的下部固定有一根位于油门踏板斜下方的油门触杆。

在斜板的底部、油门触杆的下方安装有与汽车电源连接且能被油门触杆向下运动时碰触到的行程开关。

本实用新型由于设计了由底板、斜板、刹车拉杆、油门触杆和行程开关组成的油门刹车联动装置，因而本实用新型具有如下优点：

1、当驾驶员误将油门踏板当刹车踏板踩时，刹车拉杆向下压刹车连杆，实际却是刹车在起作用，而油门却失去作用，在不破坏原机动车油门控制装置及刹车控制装置等结构的前提下能可靠避免踩刹车踏板而误踩油门踏板造成的交通事故，从而达到安全的目的。

2、当遇到紧急情况时，驾驶员无需将踩油门踏板的脚，换至踩刹车踏板，而直接踩油门踏板即可，省下这换脚的瞬间时间，就能使汽车少滑出几米至十几米，避免事故的发生。

3、调整油门踏板与油门触杆的间隙，使汽车的转速固定在发动机外特性曲线的油耗最低点周围，可起到限速、省油的作用。

4、结构合理，操作方便，制造简单，成本低，很容易安装在各种汽车上，便于推广应用。如能在汽车设计时就将此装置一并考虑，成本将更低，性能将更安全可靠，且增加汽车的卖点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的右视图。

具体实施方式

下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型包括安装在驾驶室底板上、位于刹车连杆2和油门连杆7之间的底座13，底座13由固定连为一体的底板14和斜板8组成，侧壁销轴9穿过联动板6的中上部侧壁和斜板8的侧壁使联动板6活动安装在斜板8的上方，联动板6能绕侧壁销轴9转动，刹车拉杆5的下端固定在联动板6的左侧壁的下部，刹车拉杆5上端的弯勾3悬于刹车踏板4和安装在车体1上的刹车连杆2之间，在联动板6的右侧壁的下部固定有一根位于油门踏板10斜下方的油门触杆11。

在斜板8的底部、油门触杆11的下方安装有与汽车电源连接且能被油门触杆11向下运动时碰触到的行程开关12。

工作原理：