[实用新型]携车架结合的调整块结构

说明书

技术领域

本实用新型是隶属一种携车架的实用新型，特别是针对自行车用的携车架与汽车结合的结构加以改良的实用新型。

背景技术

近年来，骑乘自行车已然成为一种热门的休闲运动，不但具有运动、健身的效果之外，更被视为是一种新的社交活动或可用来增进家庭、亲子互动的最佳休闲活动。

然而，在都市中骑乘脚踏车会有与汽车、机车争道的危险性，若骑上人行道又容易惊吓或碰撞到行人，因此大多数以骑乘自行车作为休闲活动的人，就选择在郊外或规划有自行车专用道的场所进行骑乘，也因此我们经常会见到许多汽车驾驶人会把自行车挂载在汽车上，待开车到适合骑乘自行车的地点后，再将自行车取下骑乘。

由现有技术可知，一般常见的自行车挂载机构，分为顶挂式自行车挂载架以及后挂式自行车挂载架，顶挂式自行车挂载架由于拆卸、取车不便、容易造成风阻增加，以及高度增加......等问题，因此使用上已渐渐不被采用，而后挂式自行车挂载架。相较于顶挂式自行车挂载架，后挂式自行车挂载架具有较容易拆卸、容易取车的特性，也不会有车辆行驶时须注意道路高度限制的问题，因此后挂式自行车挂载架较普遍为一般使用所采用。

如图1所示，一种后挂式的自行车挂载架是利用一端的连接杆102与汽车后方的车架杆100套组后，再利用螺杆101穿设与螺帽螺锁后固定。但是，一般车架杆100的口径尺寸因各家厂商而异，若车架杆100的口径较大时便无法使用，造成适用性不足的缺失，而有加以改善的必要。

有鉴于此，本实用新型设计人乃针对前述现有实用新型问题深入探讨，并凭借多年从事相关产业的研发与制造经验，积极寻求解决之道，经过长期努力的研究与发展，终于成功的开发出本实用新型携车架结合的调整块结构，以改善现有技术存在的问题。

发明内容

本实用新型的主要目的，是提供一种携车架结合的调整块结构，其是令自行车携车架装设在汽车后方时，能具有调整口径尺寸的功能，而能适用不同厂牌尺寸的车架杆，据以提升携车架使用的便利性。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种携车架结合的调整块结构，包含一放置架，所述的放置架一端凸设有一连接杆，所述的连接杆能够利用外端的套接段套组结合于汽车后方的车架杆处，用来供使用者载运自行车，其特征在于：

所述的连接杆的套接段外缘可供一调整单元组设，用来变换调整所述的套接段的外径尺寸，进而能在必要时与较大口径的车架杆套组结合，以提升携车架使用的便利性。

其中：所述的套接段两侧形成有若干贯穿的通孔，可供固定螺杆穿设而将所述的调整单元结合于所述的套接段上。

其中：所述的调整单元是由两个调整片组成，所述的两个调整片概呈门字型，内缘具有定位卡边，令其相对套合在所述的套接段两侧，同时各所述的调整片外侧面上形成有两个贯穿孔以及一定位孔，所述的两个贯穿孔是分别供一固定螺杆穿设后与螺帽螺合而将所述的两个调整片固定在套接段上，所述的定位孔则在所述的连接杆利用调整单元与车架杆结合时，供一定位杆穿设而固定之用。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：当自行车的携车架欲与车架杆结合时，能具有调整口径尺寸的功能，而能适用不同厂牌尺寸的车架杆，据以提升携车架使用的便利性。

附图说明

图1是现有结构的立体分解图；

图2是本实用新型的立体分解图；

图3是本实用新型调整单元的组合剖面图；

图4是本实用新型第一种应用实施例的立体示意图；

图5是本实用新型第二种应用实施例的立体示意图。

附图标记说明：携车架1；放置架10；固接杆11；连接杆20；套接段21；通孔211；调整单元30；调整片31、31‘；定位卡边311；贯穿孔312；定位孔313；固定螺杆41；螺帽42；车架杆43；定位杆44；销孔441；外螺段442；定位销45。

具体实施方式

请参阅图2～图5所示，本实用新型携车架结合的调整块结构是由一放置架10、连接杆20，以及一调整单元30等构件组成携车架1，其中：

所述的放置架10概呈H字型，两侧横设有供自行车设置固定的杆架，底部则设有一固接杆11，利用所述的固接杆11一端固接所述的连接杆20，因为此放置架10是一般现有结构，不详加赘述。

所述的连接杆20是一概呈厂字型的长形杆，一端倾斜的杆部与所述的固接杆11组接，另一端则水平延伸一套接段21，所述的套接段21两侧形成有若干贯穿的通孔211，可供固定螺杆41穿设而将所述的调整单元30结合于所述的套接段21外侧。