[实用新型]电动助力车的踏力感测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动助力车，特别是有关于一种电动助力车的踏力感测装置。

背景技术

传统的电动助力车都会设置一踏力感测装置，以感测骑乘者的踩踏力，并配合本身系统所设定的助力比模式，以决定电动助力车的驱动装置所要供应的动力大小，让骑乘者在骑乘电动助力车时能够更为省力。

然而，目前的设计主要是将踏力感测装置安装于踏板、驱动链轮或后轮轮轴，安装上都需要与其它配件配合安装，不易让组车厂安装或销售给使用客户自行安装为最大缺点。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动助力车的踏力感测装置，其安装方便，同时具有良好的结构强度与保护，以避免受到不当外力而损坏。

为达成上述目的，本实用新型的踏力感测装置包含有一基座、一电路板、一应变规、一温度补偿元件，以及一保护盖。

本实用新型一种电动助力车的踏力感测装置，安装于该电动助力车的一车架管，其中，该踏力感测装置包含有：

一基座，固定于该车架管；

一电路板，设于该基座；

一应变规，设于该基座而与该电路板电性连接，并胶合贴附于该车架管；

一温度补偿元件，设于该基座而与该电路板电性连接，并胶合抵接于该车架管；以及

一保护盖，可拆卸地设于该基座，使该电路板、该应变规与该温度补偿元件被遮覆于该保护盖与该车架管之间。

所述的电动助力车的踏力感测装置，其中，该基座具有至少一凸点，该保护盖具有至少一穿孔供该凸点穿设。

所述的电动助力车的踏力感测装置，其中，该电路板通过一传输线与该电动助力车的一驱动装置电性连接。

所述的电动助力车的踏力感测装置，其中，该应变规通过设于该基座的一硅胶片而胶合紧贴该车架管。

所述的电动助力车的踏力感测装置，其中，该车架管为该电动助力车的一下叉管。

本实用新型的有益效果是，所提供的电动助力车的踏力感测装置的电路板、该应变规与该温度补偿元件分别设于该基座，且该应变规与该温度补偿元件分别电性连接该电路板，而该保护盖可拆卸地设于该基座，以遮覆该电路板、该应变规与该温度补偿元件，使本实用新型的踏力感测装置具有安装方便及良好结构强度与保护而有效避免受到损坏，以达到本实用新型的目的。

兹配合图式列举以下较佳实施例，用以对本实用新型的结构及功效进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的立体图；

图2为本实用新型一较佳实施例的立体分解图；

图3为本实用新型一较佳实施例安装于车架管的剖视图。

【主要元件符号说明】

踏力感测装置10    车架管12

基座20            第一表面21

第一容槽22        第二表面23

第二容槽24        第三容槽25

凸点26            电路板30

传输线32          应变规40

硅胶片42        温度补偿元件50

保护盖60        穿孔62

螺栓70

具体实施方式

请先参阅图1与图2，为本实用新型一较佳实施例的电动助力车的踏力感测装置10，包含有一基座20、一电路板30、一应变规40、一温度补偿元件50，以及一保护盖60。

基座20通过两个螺栓70而固定于电动助力车的一车架管12，如图3所示，本实施例中该车架管12为电动助力车的下叉管。基座20并具有一第一表面21、一第一容槽22由第一表面21凹陷而成、相对第一表面21的一第二表面23、一第二容槽24由第二表面23凹陷而成，以及一第三容槽25由第二表面23凹陷而成。另外，基座20的相对两侧面分别具有二凸点26。

电路板30安装于基座20的第一容槽22中，并通过一传输线32与电动助力车的一驱动装置(图中未示)电性连接。

应变规40可受位于第二容槽24中的一硅胶片42的压迫作用而胶合紧贴于车架管12，用以感测车架管12受力时所产生的弹性变形。

温度补偿元件50安装于基座20的第三容槽25中而胶合贴抵车架管12，并与电路板30电性连接，用以感测车架管12的温度而提供温度参数修正给电路板30，有效降低温度对车架管12的热涨冷缩变形而传递到应变规40所造成的影响。