[实用新型]一种集装箱吊运车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种集装箱吊运车辆。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展以及经济全球化格局的初步形成，物流业得到了迅猛的发展，集装箱是现代物流业的主要运载工具，市场对集装箱运输的需求量日益增大。

目前，集装箱的吊运设备有正面吊、空箱堆高机以及轮胎龙门式起重机等，各种吊运设备一般均使用充气轮胎，通过充气轮胎起到减震和缓冲的作用。当设备在较为平整的硬质路面上工作时，充气轮胎的缓冲一般能够满足作业要求，但是，当吊运车辆需要在路况较差的路面上行驶，或者行驶速度超过40Km/h时，使用充气轮胎则不能够满足减震的要求，会造成设备的部分零件发生疲劳开裂，影响设备的行驶安全。

另外，充气轮胎耐磨性能较差，易于磨损，需要经常更换，导致成本较高；同时，充气轮胎在行驶过程中可能会发生爆胎，安全性能较低。

综上所述，如何改善集装箱吊运装置的减震效果，提高装置的安全性能，同时节约维护和使用成本就成为本领域的技术人员亟须解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种集装箱吊运车辆，其具有较好的安全性能以及较低的维护成本。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种集装箱吊运车辆，包括设置于车辆的底盘与车桥之间的减震装置，且所述车辆的轮胎为实心轮胎。

优选地，所述减震装置包括至少两个分别位于车桥左右两侧的减震油缸，以及分别与所述减震油缸的无杆腔连通的蓄能器；所述减震油缸的缸杆和缸筒分别与所述车桥和所述底盘连接。

优选地，所述减震装置还包括串接于所述蓄能器与所述减震油缸之间的油路中的减震阀。

优选地，所述减震阀进一步包括相互并联的节流阀和单向阀，所述单向阀的流通方向为所述减震油缸至所述蓄能器的方向。

优选地，所述减震装置还包括至少两个二位四通电磁换向阀；所述二位四通电磁换向阀的连通位分别连通所述蓄能器与所述减震油缸的无杆腔，且各二位四通电磁换向阀之间的截止位通过油管连通。

优选地，所述减震装置还包括截止阀，所述截止阀连通所述减震装置的内部油路与外部油路。

优选地，所述减震油缸的缸杆与所述车桥通过关节轴承连接，且其缸筒与所述底盘通过关节轴承连接。

优选地，所述车桥与底盘通过关节轴承连接。

优选地，还包括横拉杆，该横拉杆的两端分别通过关节轴承与所述底盘和所述车桥连接。

本实用新型所提供的集装箱吊运车辆，包括设置于车辆的底盘与车桥之间的减震装置，并且其轮胎为实心轮胎。这样，通过减震装置的减震作用，降低了车辆在工作中的振动，并且，实心轮胎耐磨性较好，且具有较高的使用性能；实心轮胎使用寿命较长，从而降低了吊运车辆的维护费用。

在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的减震装置，包括至少两个减震油缸，各减震油缸分别位于集装箱吊运车辆的车桥的左右两侧，且减震油缸的缸杆和缸筒分别连接于车桥和底盘上。当吊运车辆在不平路面上行驶时，车桥受力，减震油缸的缸杆回缩或者伸出；当缸杆回缩时，将油缸中的油液压缩，并使其通过油管流入蓄能器，当缸杆伸出时，蓄能器施加给油液反向的压力，从而使油液流回油缸。这样，通过减震油缸的缸杆在缸筒中的运动，将车辆的震动能量转化为缸杆的动能，氮气的体积的变化也是能量的积蓄和释放的过程，从而实现车辆减震；同时，油液在减震油缸、油路以及蓄能器之间的流动以及由此产生的油液温度的升高，将车辆的震动能量转化为油液的动能和热能释放，从而改善了车辆的震动状况，进而提高了车辆的安全性能，且降低了车辆的维护成本。

附图说明

图1为本实用新型所提供的集装箱吊运车辆一种具体实施方式的原理示意图；

图2为本实用新型所提供集装箱吊运车辆一种具体实施方式的结构示意图；

图3为图2所示集装箱吊运车辆的俯视示意图；

图4为图2所示集装箱吊运车辆的左视示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种集装箱吊运车辆，其具有较好的安全性能以及较低的维护成本。为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型所提供的集装箱吊运车辆一种具体实施方式的原理示意图。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的集装箱吊运车辆包括设置于车辆的车桥1和底盘2之间的减震装置，且其轮胎为实心轮胎0。