[实用新型]车辆轮对存放装置

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种存放装置，具体地讲，是一种车辆轮对存放装置。

背景技术

在现有技术中，对于轮对的存放方式，主要是采用场地存放。由于受存放场地环境条件的约束，轮对大部分存放在铁路的轨道边上和厂房的行人安全道上及漏天场地，可谓杂乱无章。尽管能满足轮对的存放要求，但存放所需的空间场地较大，给其防护及运输带来一定的困难，轮对不仅容易碰伤而且安全性差，产品质量得不到有效的保障，成本也高。

因此，有必要提供一种存放车辆轮对的装置，来存放车辆轮对，以克服现有车辆轮对存放所存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种车辆轮对存放装置，其能够安全、可靠地存放车辆轮对，从而减少车辆轮对存放和运输过程中的不安全因素。

本实用新型的上述目的可采用如下技术方案来实现，一种车辆轮对存放装置，其包括有底架，该底架包括两平行设置的横梁和连接在两横梁之间的纵梁，在两横梁上分别沿长度方向设置有多个限制轮对的轴向和径向自由度的定位部，该两横梁上的多个定位部的横向位置相对应。

在本实用新型的一个可选例子中，所述每一横梁上设置有两列错位设置的沿横梁长度方向分布的定位部，其中一横梁上内侧的一列多个定位部与另一横梁上外侧的一列多个定位部横向位置相对应。

在本实用新型的一个可选例子中，所述横梁为U型槽钢，在该U型槽钢的U型槽内设置有多对定位块，每一对定位块与该对定位块之间的U型槽共同形成一个定位部，从而通过该对定位块限制车辆轮对的轮的径向位移，通过U型槽的侧壁限制车辆轮对的轴向位移，将车辆轮对稳定定位在底架上。

在本实用新型的一个可选例子中，所述的每一横梁均由两根U型槽钢横向连接而成，在每根U型槽钢的U型槽内均设置有多对定位块，每一对定位块与该对定位块之间的U型槽共同形成一个定位部。

在本实用新型的一个具体例子中，所述定位块具有定位斜面，每一对定位块的定位斜面相对设置，以对车辆轮对的轮的外圆进行定位。

在上述例子中，所述的定位块的定位斜面的倾斜角为30度。

在本实用新型中，所述的车辆轮对存放装置还包括有放置在上下层轮对之间的夹板，该夹板包括定位上层轮对的轮外圆的上定位槽和定位下层轮对的轮外圆的下定位槽。

在一个具体例子中，所述夹板的上定位槽可具有弧形定位面和位于弧形定位面两侧的定位侧板。所述下定位槽可具有弧形定位面和位于弧形定位面两侧的定位侧板。所述上、下定位槽位于同一侧的定位侧板可一体形成，从而将上、下定位槽连接在一起。

所述上定位槽和/或下定位槽可由两个以上的定位槽通过连接杆相连接而成。

采用本实用新型的上述车辆轮对存放装置，其效果是显著的：由于在两横梁上设置有多个限制车辆轮对的轮的轴向和径向自由度的定位部，车辆轮对的两个轮子分别由两横梁上的横向位置对应的定位部定位，从而限制该车辆轮对的滚动和移动自由度，使得车辆轮对安全、稳定地存放在该车辆轮对存放装置上。特别是，通过夹板在上下层车辆轮对之间的定位，使得车辆轮对可以多层稳定叠放在一起，从而在充分利用场地现有空间的同时，达到安全可靠、存放简单和降低成本的实际功效。

附图说明

在此描述的附图仅用于解释目的，而并不代表以任何方式来限制本实用新型公开的范围的意图。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本实用新型的理解，并不是具体限定本实用新型各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本实用新型的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本实用新型。

图1为本实用新型的车辆轮对存放装置的底架结构立体示意图；

图2为本实用新型的车辆轮对存放装置的底架俯视结构示意图；

图3为本实用新型的车辆轮对存放装置的U型槽钢横梁的定位部结构示意图；

图4为本实用新型的车辆轮对存放装置的夹板立体结构示意图；

图5为本实用新型的车辆轮对存放装置的夹板的定位槽结构示意图；

图6为本实用新型的车辆轮对存放装置存放车辆轮对状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方式的细节。但是，需要说明的是，下面的描述本质上仅为示例性的，而不意图限制本实用新型公开、应用或使用。在描述中，在此所使用的某些术语仅用于参照，因此并不意味着进行限制。