[实用新型]内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有多个汽缸组和一个吸气装置的内燃机。

背景技术

在内燃机的运行过程中通常用到吸气装置，这些吸气装置实现振动增压或者谐振增压或者这两种增压的结合。在文献DE 103 21 323 B3中描述了一种用于具有两个汽缸组列的内燃机的吸气装置，为这两个汽缸组列各配置有一个具有通向汽缸的单管的谐振箱。在此，这些谐振箱通过设置有转换阀的横向槽道相互连接。与这些横向槽道中的一个连接的输气管道具有两个单管，这些单管在共同的单管区段中汇合，在该共同的单管区段中设置有一个节流阀。这样的吸气装置是非常耗费的，在内燃机内部需要许多结构空间并且具有大的重量。

发明内容

本发明的目的是为内燃机提供一种吸气装置，通过该吸气装置可以实现优化的吸气并且该吸气装置具有紧凑的结构形式。该目的通过按照本发明所述的装置实现。

按照本发明提出一种内燃机，其具有至少两个汽缸组和一个吸气装置，其中，该吸气装置包括至少一个分配模块、多个吸气管，燃烧空气通过设置在分配模块中的进气孔输送给吸气装置，其中，该吸气装置包括多个上下叠置地定位的谐振级，其中，每个谐振级包括分配管和吸气管，并且，至少一个分配管区段被构造成谐振管。

按照本发明的内燃机的特征在于：吸气装置由多个上下叠置地定位的谐振级组成，其中，每个谐振级包括分配管和吸气管，并且至少一个分配管区段被构造成谐振管。通过按照本发明将谐振级堆叠地布置在吸气装置内部而形成紧凑的结构形式，通过该结构形式能够在内燃机的所有工作点获得优化的吸气。

在本发明的一种设计方案中，谐振管通过隔板或者吸气管的两个起始区段限定，其中，每个起始区段各配属于一个汽缸组。由此产生一种优化的吸气装置，该吸气装置特别适合于具有多个、特别是两个汽缸列或者汽缸组的内燃机。

在本发明的另一中设计方案中，进气孔定位在谐振级后面，其中，该进气孔优选延伸经过多个谐振管并且尤其是位于谐振级的中部。通过按照本发明将进气孔布置在谐振级后面或者该分配模块后面，能够实现吸气装置的灵活结构形式，从而该吸气装置尤其是容易且适合安置在V形发动机或者对置结构形式的内燃机的发动机室中。

在本发明的另一种设计方案中，在下谐振级的吸气管中设置有可转换的谐振阀。通过将谐振阀设置在下谐振级中能够有针对性地在内燃机的一定的工作点下将适当的燃烧空气输送到内燃机的各个燃烧室中。

按照本发明的另一种设计方案，下谐振级与定位在其上的谐振级通过通孔连接，该通孔设置在相应的分配管或者谐振管的共同壁区段中。通过该通孔的按照本发明的布置能够使燃烧空气优化地分配给所有的谐振级。优选的是下谐振级与定位在其上的谐振级相比配设有更长的谐振管。

在本发明的另一种设计方案中，与定位在下谐振级上的谐振级的谐振管横截面相比，下谐振级的谐振管具有更大的横截面。优选的是吸气装置包括两个或者三个谐振级。因此对于内燃机的所有工作点而言，通过按照本发明的结构形式能够实现可变的运行。

在本发明的另一种设计方案中，在低转速范围中，可转换的谐振阀打开，使得吸入空气流过所有的谐振级。由此能够在低转速范围中实现高的扭矩。

按照本发明的另一种设计方案，在中等转速范围中，可转换的谐振阀关闭，使得吸入空气流过最上面的谐振级。由此使吸入空气仅流过最上面的谐振级，从而存在长的吸气路程，该吸气路程在最上面的谐振级中导致谐振并且由此引起优化的空气输送。

在本发明的另一种优选设计方案中，在高转速范围中，可转换的谐振阀打开，使得吸入空气流过所有的谐振级。由此在下谐振级中引起谐振，这些谐振尤其是在内燃机的高负荷点下实现汽缸充气的增加。

当然，上述的和下面待阐述的特征不仅可以以各个给出的组合使用，而且可以以其他的组合或者单个地使用，这都不脱离本发明的范围。

附图说明

其它的特征和特征组合从说明书中得出。本发明的具体实施例在图中简化示出并且在下面的说明书中详细地描述。附图为：

图1示出具有成两排设置的汽缸的内燃机的立体图；

图2示出根据图1的内燃机的吸气装置的立体图；

图3示出图2中的按照第一实施方式的吸气装置的剖视图；

图4示出图2中的按照第一实施方式的吸气装置的立体剖视图；

图5示出图2中的按照第二实施方式的吸气装置的剖视图。

具体实施方式