[实用新型]制动盘/轮毂连接装置和制动盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于连接制动盘与轮毂的制动盘/轮毂连接装置以及一种制动盘。

背景技术

为了将制动盘连接在轮毂上以及为了将制动时产生的制动力矩传递到轮毂上并从而传递到连接的车轮上，已知相互嵌接的齿形的形锁合装置，该形锁合装置包括设置在制动盘的内周上的、形成内齿圈的多个支承元件和与之在防止转动意义上对应的、设置在轮毂的外周上的、形成外齿圈的多个携动件。

为了将制动盘轴向固定在轮毂上，至今使用刚性的连接装置，通过该连接装置在夹紧的意义上固定制动盘。但由于制造公差并不确保制动盘的牢固的固定，从而在行驶运行中导致制动盘的嘎嘎作响，因为制动盘在所述公差范围内可以轴向移动。

在制动时产生的热负载也经常是成问题的，并且在连接区域内除了制动盘的径向膨胀外还导致其轴向膨胀。

制动时产生的摩擦热对参与的构件、特别是对由此倾向于形成裂纹的制动盘的影响在制动盘的运行中构成一个基本的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，进一步开发一种制动盘/轮毂连接装置和一种制动盘，使得可以用很少的结构上的和制造技术上的费用提高制动盘的使用寿命以及简化制动盘的安装和拆卸。

所述目的通过一种用于连接制动盘与轮毂的制动盘/轮毂连接装置实现，其中在两侧具有摩擦环的制动盘在它的内周上具有由多个支承元件形成的内齿圈，该内齿圈嵌入轮毂的由多个携动件形成的外齿圈中以防止转动，并且制动盘通过至少一个弹簧元件和/或卡紧环和/或轮毂的凸缘部分轴向固定。或者，所述目的通过一种制动盘来实现，该制动盘具有两侧的摩擦环并在该制动盘内周上具有由多个支承元件形成的内齿圈，其中制动盘由最低抗拉强度为180N/mm²的灰铸铁构成并且该制动盘是镜像对称的，使得能够与方向无关地安装。

按照一种有利的实施方案，所述至少一个弹簧元件和/或卡紧环设置在制动盘的与凸缘部分相对的一侧上。

特别是通过弹簧元件将制动盘以确定的力压靠到轮毂的一凸缘部分上，由此一方面实现轴向的固定，另一方面如由热负荷引起的轴向膨胀一样，在与轮毂的贴靠区域内同样补偿关于制动盘的厚度的公差。

为了连接制动盘与轮毂，可以设置用于将转矩和力从轮毂的携动件传递到制动盘的支承元件上的中间元件，其中这些中间元件分别嵌入到在携动件与支承元件之间形成的间隙中，从而在两个旋转方向上确保将转矩从制动盘传递到轮毂上。

这些中间元件使得可以拆卸制动盘，例如为了更换它，为此推出各中间元件，从而可取下制动盘。

通过使用中间元件得到的制动盘与轮毂的材料的分离有利于减少在制动盘中的裂纹形成。

各中间元件可以构成为U形的或基本上条带形的、I形的、L形的或T形的，并且通过卡紧环和/或轮毂的凸缘部分和/或通过各弹簧元件轴向固定。

条带形构成的中间元件由于它们的简单的几何可特别简单地制造，例如由板材制成为冲压件。特别是在借助嵌入轮毂的凹槽中的卡紧环轴向固定时，得到毫无困难的安装，其中卡紧环确保各中间元件以及制动盘在轮毂上的轴向固定。

中间元件的折叠提供进一步的温度阻隔，从而该折叠以决定性的方式有利于使轮毂与制动盘之间的热传导最小。

通过L形或T形元件的横向延伸的板条以简单的方式分别实现各中间元件的确定的轴向位置。

此外，各中间元件的折叠的部分可以是弹性预紧的，由此通过折叠原理与各中间元件的弹性相结合地在制动盘与轮毂之间、即在内齿圈与外齿圈之间得到传热阻隔和尺寸公差的更好的补偿。

按照另一实施形式，轮毂的携动件中的至少一个设有径向向外突出的凸缘部分，该凸缘部分将安装在轮毂上的制动盘朝向一侧轴向固定。凸缘部分与制动盘的一突出部协同作用，该突出部通过在内周上的台阶形成。因此，即使在高负荷下在较长时间的运行之后也仍容易地可以从轮毂上拆卸制动盘。

各中间元件可以通过弹簧元件轴向固定，其中每个弹簧元件具有一个固定在携动件上的法兰和在两侧延伸的弹簧翼片，该弹簧翼片支承在配属的中间元件上。

通过本实用新型将在制动时热负荷高的摩擦面与被制动力强烈地机械加载的支承元件分离。这还这样地得到支持，即各支承元件设有用于冷却空气的、到空气通道中的输入管道，该空气通道通过各间隔形成，这些间隔由两摩擦环的隔开的布置与连接板条协同作用地产生，其中各输入管道基本上通过径向于制动盘延伸的孔形成。

按照本实用新型的另一构想规定，制动盘由最低抗拉强度为180N/mm²的灰铸铁构成。