[实用新型]机车免拆轮对旋踏面工装

说明书

技术领域

[0001]本实用新型涉及到一种应用于机车检修的工艺装备，尤其是一种用于机车车轮滚动圆直径不一致时，无需拆卸轮对进行旋踏面的机车免拆轮对旋踏面工装。

背景技术

[0002]在机车长期运行后，若轮对滚动圆直径不一致时，解决方法主要有两种：一种是将轮对拆下，对单个车轮的车轮踏面进行加工；另一种是，采用加“非调整垫块”或其它简易装置对车轮进行支承，将车轮抬起，对车轮进行旋踏面加工检修。前者，不但检修成本高，劳动强度大，而且检修期较长；后者，施工工艺复杂，且无论对机车还是对人身都存在着安全隐患，甚至给机务段的正常营运及国家财产带来损失。

[0003]另外，中国专利第“97215258.X”号，公开了一种“不落轮处理铁路车辆踏面擦伤的专用设备”，它的组成部分有：切削主机，与切削主机底部相连，用于控制切削主机升降及水平移动和转向的升降移动车，以及用于托起并支撑车体的两台架车机。使用时，由架车机撑起车体，升降移动车将切削主机从地沟中升起并使其横在钢轨上，对车辆轮对踏面擦伤施行修复。该公知的设备操作复杂，结构较为庞大，制造成本较高，且对作业场地具有一定要求，即，检修作业地的轨道之间需设置地沟，将该设备设置在地沟内，以满足作业要求。

实用新型内容

[0004]本实用新型的目的提供一种在不拆卸轮对的情况下能整体加工受损伤的车轮踏面的机车免拆轮对旋踏面汇装。

[0005]为此，本实用新型提出的一种机车免拆轮对旋踏面工装包括：固定座，具有一底板，所述底板上设有一螺杆；内螺纹筒，能上下移动地旋合于所述螺杆；支承座，设置在所述内螺纹筒的顶部，所述支承座的上部外轮廓与机车轴箱的下部形状相配合，且所述机车轴箱的下部能嵌合于所述支承座内。

[0006]如上所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其中，所述支承座的纵截面呈梯形，顶部设有与所述机车轴箱底面凸部相配合的凹槽。

[0007]如上所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其中，所述支承座的两侧面与水平面呈30度夹角。

[0008]如上所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其中，所述内螺纹筒相对所述螺杆上下移动的行程大于等于50mm。

[0009]如上所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其中，所述螺杆与所述内螺纹筒之间为梯形螺纹连接。

[0010]如上所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其中，所述内螺纹筒上设有手柄。

[0011]如上所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其中，所述内螺纹筒的上部的侧壁上相对应地设有两个贯穿的通孔，所述手柄能穿置于所述通孔内。

[0012]如上所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其中，所述固定座底板上设有螺栓固定孔。

[0013]如上所述的机车免拆轮对旋踏面工装，其中，所述支承座能拆卸地固定在所述内螺纹筒的顶部。

[0014]本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装的特点及优点是：

[0015]本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装，克服了公知技术存在的缺陷，能够稳固而可靠地架起上百吨重的机车，使轮对脱离轨道的支撑，然后利用机车轮对电机的驱动，使轮对旋转，从而达到无需拆卸车轮，能够完成加工车轮踏面的目的。且本实用新型结构简单，易于加工，制造成本低，

[0016]本实用新型的结构，由于内螺纹筒可旋转升高或降低，故适合于轴箱高度不同的机车。

[0017]本实用新型的支承座采用能拆卸地固定在所述内螺纹筒顶部的结构，在使用中当支承座磨损，或需要顶抵不同型号的机车轴箱时，能够方便地更换所述支承座，从而提高了本实用新型的适用范围，降低了维修成本。

[0018]由于螺杆与所述内螺纹筒之间设置为梯形螺纹连接，因此提高了本实用新型的高承载性能。

[0019]本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装解决了机车如何在不用拆卸轮对的情况下整体加工车轮踏面的问题，非常适用于各机务段临时加工车轮踏面的情况，利用该装置不但可节省检修时间，节约检修费用，还能大大降低操作者的劳动强度。

附图说明

[0020]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

[0021]图1是本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装的整体结构示意图；

[0022]图2是本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装架起机车的主视示意图；

[0023]图3是本实用新型的机车免拆轮对旋踏面工装架机机车的侧视示意图；

[0024]图4是图2中I处的局部放大示意图；