[实用新型]底盘构件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的底盘构件，尤其是轿车的底盘构件。

背景技术

由DE 199 09 945 C1已知一种用于汽车的底盘构件，即一种副车架、尤其是一种后桥的副车架，该副车架在汽车各侧具有一个上部纵梁和一个下部纵梁，以及两个连接所述纵梁的横梁。该副车架的作用之一是固定变速器总成，例如固定后桥的差速器，为此，在副车架上构成三点支承。为了实现该三点支承，其中一个横梁上具有一个向上开口的接收凹腔(Aufnahmemulde)，用于变速器总成的机壳轴颈()。该接收凹腔由一个底部以及由一个后壁和两个侧壁限定。两侧壁上可以穿过一个支撑螺栓，用于将变速器总成固定在横梁上。在已知的副车架中，借助于接收凹腔和支撑螺栓构成的连接位置通过一个托架实现，该托架独立于横梁制成并且以合适的方式固定在横梁上。该接收凹腔的后壁由横梁的一段构成。该横梁本身制成空心件，并且在已知的副车架中设计为板材成型件。

由DE 10 2004 012 662 A1已知一种框架型的后桥托架，其借助于砂芯(Sandkern)成型制成封闭的空心型材。

由DE 10 2005 032 919 A1已知一种用于内燃机的发动机支架，其具有箱形的结构。该发动机支架的空腔构成用于安置塑料容器的空腔。

DE 199 22 800 A1示出了一种用于汽车的辅助车架，其设有至少一个由铸造材料制成的接头构件，其中该接头构件具有至少一个用于连接具有至少一个梁的辅助车架的法兰。

DE 10 2006 042 377 A1示出了一种前轴梁，以倾动式金属型铸造方法制得。

WO2007/019935 A1示出了一种制成铸件的减震支柱套管。其中，用于安装件的连接位置直接集成在铸件中。该连接位置例如可采用准备好的螺纹开口。

实用新型内容

本实用新型致力于上述现有技术底盘构件存在的问题，提出一种改善的实施方案，该实施方案尤其具有以下特色，即可以获得提高的集成度，从而能实现重量和成本的优化。

根据本实用新型，这些问题通过下述1实现。下述2-10是本实用新型的优选实施方案。

1.汽车的底盘构件，尤其是轿车的底盘构件，具有一个横梁，所述横梁制成空心件并且具有一个用于一个安装件的连接位置，其中所述连接位置具有一个接收凹腔，所述接收凹腔由一个底部、一个后壁以及两个侧壁限定，其中所述连接位置具有一个支撑螺栓，所述支撑螺栓支撑在侧壁上，其中，所述横梁以铸件形式制成，其中在铸造过程中，所述接收凹腔在横梁中一体成形。

2.根据上述1的底盘构件，其中，所述接收凹腔与所述安装件可置于凹腔中的轴承体如此匹配，即令装配状态中借助于支撑螺栓固定到所述接收凹腔中的轴承体与所述连接位置构成一个在所述连接位置区域中加固所述横梁的复合结构。

3.根据上述1或2的底盘构件，其中，所述接收凹腔在所述横梁中如此地集成，即使得在接收凹腔区域中中断所述横梁的空心结构。

4.根据上述1-3任一项的底盘构件，其中，所述横梁具有两个空心横梁段，所述横梁段与所述连接位置的两侧相邻，并且所述横梁段通过坚固地制成的底部和通过坚固地制成的后壁互相连接。

5.根据上述1-4任一项的底盘构件，其中，所述横梁在所述连接位置的两侧各具有一个芯出口(Kernaustritt)，芯出口一侧通过侧壁之一限定，并且所述芯出口与横梁一个相邻于所述连接位置的空心横梁段的空腔连通连接。

6.根据上述5的底盘构件，其中，所述各芯出口相对于所述各侧壁具有一个连接壁(Stegwand)。

7.根据上述6的底盘构件，其中，所述横梁在所述连接壁背离各芯出口的一侧具有一个凹处。

8.根据上述7的底盘构件，其中，所述各连接壁具有一个向着各凹处开口的通孔，从而对于工具而言，所述穿过各侧壁的支撑螺栓可通过所述凹处、所述通孔以及所述芯出口而触及。

9.根据上述1-8任一项的底盘构件，其中，所述安装件是一个传动装置，尤其是后桥的传动装置。

10.根据上述1-9任一项的底盘构件，其中，所述底盘构件是一个副车架，尤其是一个后桥的副车架。